Железные дороги. Общий курс

Для анализа перевозочного процесса важно дать экономическую оценку выполнению показателей эксплуатационной работы. Для этой цели на дорогах разрабатывают специальные справочники примени тельно к местным условиям.

124. АВТОМАТИЗАЦИЯ ПРОЦЕССОВ УПРАВЛЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТОЙ

В последние годы на железнодорожном транспорте СССР внедряется автоматизация процессов управления эксплуатационной работой с применением математических методов и электронно-вычислительной техники. К числу этих процессов относятся: 1. Управление перевозками в целом, т. е. планирование и опера тивное регулирование эксплуатационной работы. Сюда входит раз работка планов перевозок, схем нормальных направлений грузопо токов, планов формирования и графиков движения поездов, анализ эксплуатационной работы, сменно-суточное планирование и регули рование поездной и грузовой работы. 2. Управление движением поездов на участке и маневровой ра ботой на станциях. Сюда следует прежде всего отнести создаваемую систему «автодиспетчер», предназначенную для автоматического вы полнения основных функций участкового диспетчера. Система состоит из управляющей вычислительной машины, устройств диспетчерской централизации и переходных устройств. Последние служат для ввода в вычислительную машину получаемой информации о продвижении поездов и выполнении команд и для переработки выданных машиной команд в управляющие приказы устройств диспетчерской центра лизации и показания контрольных ламп. Машина составляет план график движения поездов в зависимости от конкретных условий на заданное число часов вперед и печатает его посредством поездографа. Она же регулирует движение поездов, посылая управляющие коды диспетчерской централизации. В эту же группу процессов входит автоматизация роспуска ва гонов с сортировочной горки, регулирования расформирования и фор мирования поездов, приема и отправления поездов на станциях. 3. Автоматизация учета, коммерческих операций и технико экономических расчетов (составление отчетностей, оформление пере возочных документов, резервирование мест в пассажирских поездах, определение провозной платы, себестоимости перевозок и др.). Большая роль в автоматизации процессов управления перевозками принадлежит системе вычислительных центров с дистанционной пере дачей данных (оргасвязь). Первичные данные о грузовой работе, ло комотивном и вагонном парках и отчетные сведения поступают со станций и депо в вычислительный центр (ВЦ) (рис. 231). Здесь с по мощью ЭВМ составляют оперативные планы поездной и грузовой ра боты дороги и отделений, получают отчетные показатели по всем видам перевозок, подсчитывают сумму доходов от них, устанавливают степень использования подвижного состава и др. Разработанные на ЭВМ планы и указания передаются по каналам оргасвязи хозединицам 312