Железные дороги. Общий курс

б) оборотом и среднесуточным пробегом вагонов; в) статической, динамической нагрузкой и производительностью грузовых вагонов. Рассмотрим перечисленные выше показатели использования по движного состава. ? Оборот локомотива определяется продолжительностью обслужи вания им одной пары поездов на участке обращения, т. е. временем с момента выдачи локомотива под поезд до момента выдачи его под сле дующий поезд. Оборот локомотива по участку определяется по следующей формуле: I — длина участка тягового обслуживания; км;- Vy — средняя участковая скорость движения поездов; км/ч; т сб — среднее время нахождения локомотива на станции смены бригад внутри участка обращения, ч; С T {J p — среднее время нахождения локомотивов соответственно в пунк те оборота и на станции приписки под операциями (экипировка, техосмотр" и др.); ч. В последние годы в связи с переводом'локомотивов на работу по удлиненным участкам обращения; выходящим за пределы границ отделения; а иногда и до роги, введен дополнительный показатель использования локомотивов; называе мый бюджетом времени локомотива. Этот показатель характеризует расчленение (в ч или %) времени работы на отдельные операции и выражается следующим об разом: V Y где

С+С-Кб-К + 'пр^ 2 4 4 или юо —

Одв-Ипс + 'сб+'о + ^ р Ь '00%.

часть времени; в течение которого локомотивы на ходятся в движении на перегонах; часть времени; в течение которого локомотивы про стаивают соответственно на промежуточных стан циях, станциях смены бригад; в пунктах оборота и на станциях приписки.

где

Г Л в

jJ\ fj\ *пс» *еб» о ' nпiр jJI fJl

Комплексным показателем использования локомотива является суточная производительность (в ткм брутто/локомотивы), подсчитывае мая следующим образом: м я где 2ql — общее количество ткм брутто, выполненных на участках обращения локомотивов за сутки; М. д — эксплуатируемый парк, в который входят локомотивы, находящиеся во всех видах движения, под техническими операциями и осмотром. 309 ?