Железные дороги. Общий курс

Реконструкция железных дорог осуществляется поэтапно в на иболее целесообразной последовательности, что обеспечивает наимень шие капитальные затраты и расходы на перевозки. Для обеспечения потребной пропускной способности железнодорожной линии выбирают наиболее рациональные мероприятия путем технико-экономического сравнения вариантов (см. главу 4).

Глава 30

РУКОВОДСТВО ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ

122. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ Выполнение плана перевозок пассажиров и грузов требует четкой организации управления движением поездов и необходимого взаимо действия работников службы движения и других служб. Система управления движением поездов включает техническое и оперативное планирование эксплуатационной работы, регулирование перевозок и перевозочных средств, оперативное руководство движе нием поездов и анализ выполненной работы. Для выполнения плана перевозок с наименьшими затратами не обходимо обеспечить все подразделения железных дорог потребным количеством вагонов и локомотивов и установить наиболее прогрессив ные нормы их использования. Этой цели служит техническое нормирование, которое заключается в разработке для дорог и отделений технических нормативов эксплуатационной работы: ко личественных заданий, качественных показателей, норм рабочего парка вагонов и эксплуатируемого парка локомотивов. К количественным заданиям относятся: размеры погрузки, вы грузки, сдачи порожних вагонов из-под выгрузки (регулировочное задание) 1 ; количество поездов и вагонов, передаваемых по стыковым пунктам, и др.; к качественным показателям — оборот и рейс вагона, коэффициент порожнего пробега, производительность локомотивов и вагонов, скорости движения поездов и др. Технические нормативы эксплуатационной работы рассчитывают на каждый месяц на основе плана перевозок, действующих техноло гических процессов, графика движения и плана формирования поездов. Для дорог эти нормы разрабатывает Главное управление движения (совместно с другими главками МПС); для отделений—служба движе ния; для станций—отделения дорог. С и с т е м а оперативного планирования пре дусматривает установление на определенный период размеров грузового движения и необходимого для этого эксплуатируемого парка локомо 1 Дороги; где выгрузка превышает погрузку, сдают избыток порожних ва гонов дорогам и отделениям, которые в них нуждаются. Задания по передаче этих вагонов с дорог и отделений называются регулировочными, поскольку ими регулируется распределение порожних вагонов. 306?