Железные дороги. Общий курс

симости от имеющихся постоянных технических средств, типа и мощности подвижного состава и принятых методов организации движения поездов (типа графика). Различают пропускную способ ность наличную, т. е. ту, которой обладает линия в настоящее время, и потребную, необходимую для заданных размеров движения. Возможные размеры грузовых перевозок (в млн. т), которые могут быть выполнены на данной линии в течение года, называются про в о з н о й способностью ее. Провозная способность оп ределяется в зависимости от количества локомотивов, вагонов и дру гих переменных средств (топливо, электроэнергия) и обеспечен ности кадрами (локомотивные бригады, дежурные по станции и др.). Пропускная способность железнодорожных линий рассчитывается комплексно, т. е. по перегонам, станциям, деповским и экипировочным устройствам, устройствам энергоснабжения на электрифицированных железных дорогах и водоснабжения—на линиях с паровой тягой. По наименьшей из подсчитанных по этим элементам величине пропускной способности, называемой результативной и устанавливают пропуск ную способность участка или линии в целом. Для пригородных участков вследствие значительной неравномер ности движения в течение суток пропускную способность чаще всего подсчитывают за часовой период. При непарных графиках на одно путных участках, а также на двухпутных линиях пропускная способ ность определяется числом поездов в каждом направлении. Пропускная способность участка по ограничивающему перегону определяется по формуле •т 1440к При нормальном графике расчетная пропускная способность будет меньше, чем при параллельном, из-за наличия поездов с различными скоростями движения (пассажирские, сборные и др.). Число пар гру зовых поездов, которое может быть пропущено по участку при непарал лельном (нормальном) графике, определяют по формуле N rv = N — e nc N nc —е сб УУ сб> где N — расчетное число пар поездов при параллельном графике; Л^пс» Л^сб — число пар соответственно пассажирских и сборных поездов; е пс» е сб — коэффициенты съема, показывающие, сколько пар где 1440 — количество минут в сутках; Т — период графика на ограничивающем перегоне; к — число пар поездов или поездов данного направления, пропускаемых за один период графика.

грузовых поездов снимается с графика соответ ственно парой пассажирских и сборных поездов.

Численные значения коэффициентов съема зависят от количества и расположения на графике пассажирских поездов, средств сигнали 303 ?