Железные дороги. Общий курс

зации стрелок интервал скрещения составляет примерно 1 мин, ин тервал неодновременного прибытия 2 мин; при полуавтоматической блокировке и механической централизации — интервал скрещения 2 мин, интервал неодновременного прибытия до 4 мин и интервал попутного следования 2—3 мин. Одним из элементов графика при автоблокировке является интер вал между поездами в пакете /. Он определяется наименьшим проме жутком времени, необходимым для безопасного следования по пере гонам одного поезда вслед за другим и создания условий обеспечения нормальных скоростей движения поездов. По заданному интервалу / производится расстановка светофоров при проектировании авто блокировки на участках. Однако при изменении условий эксплуатации (скорости движения, рода тяги, массы состава и т. п.) изменяется и величина /. Так, при со временных видах тяги, особенно при электрической, благодаря высо ким скоростям движения интервалы между поездами в пакете могут быть доведены до 8—6 мин, а на участках, прилегающих к крупным центрам, для пригородных поездов — до 3—4 мин. Интервал между поездами в пакете может быть рассчитан при автоблоки ровке исходя из нормальной схемы разграничения поездов в пакете тремя блок участками (рис. 2z6), при этом второй поезд следует на зеленый огонь без сни жения скорости: /бл, /бл, /бл — длина блок-участков; м (если они равны; принимается 3/бл); / п — длина поезда, м; v x — средняя ходовая скорость поезда на протяжении L p ; км/ч; 0,06— переводной коэффициент, так как v x исчисляется в км/ч, 1 а интервал — в мин. Нормы продолжительности нахождения локомотивов на станциях локомотивного депо и в пунктах оборота зависят от того, заходит ли локомотив в депо или оборот его осуществляется непосредственно на приемо-отправочных путях. В первом случае продолжительность стоянки складывается из времени нахождения локомотива на пути прибытия, прохода на территорию депо, выполнения там технических операций, возвращения из депо на путь отправления и простоя у со става до отправления поезда. Во втором случае время нахождения ло комотива на станции значительно уменьшится. / = 0,06 + +& + /. , где

py/j/Z/S"-

Рис. 226. Нормальная схема разграниче ния поездов в пакете при автоблокиров ке (езда на зеленый огонь)

№ -Т"

нфэ \3ел., Lp , 1бл ~2

\3ел ,

| Шел/п

1 бл

Lfi

298 ?