Железные дороги. Общий курс

В целом план формирования должен обеспечить наименьший об щий простой вагонов как под накоплением, так и при их переработке, а также минимальные эксплуатационные расходы. Для оценки плана формирования поездов подсчитывают его пока затели. Основные из них: общая затрата вагоно-часов, в?том числе на накопление вагонов и их переработку; уровень отправительской и ступенчатой маршрутизации; средняя дальность пробега вагонов без переработки; эксплуатационные расходы, зависящие от плана фор мирования, и др. Выбор оптимального плана формирования поездов в масштабе сети осуществляют с помощью ЭВМ. Основными исходными данными при этом являются: косая таблица расчетных вагонопотоков между стан циями; нормы затрат вагоно-часов на накопление и переработку ва гонов; данные о числе сортировочных путей и количестве вагонов, которые может переработать станция. Поездом называется сформированный и сцепленный состав ва гонов с одним или несколькими действующими локомотивами или мо торными вагонами, имеющий установленные сигналы. Отправляемые на перегон локомотивы без вагонов, моторные вагоны, автомотрисы и дрезины несъемного типа рассматриваются как поезда. По старшинству поезда делятся на внеочередные и очередные. К внеочередным относятся пожарные и восстановительные поезда, снегоочистители, одиночные локомотивы, автомотрисы и дрезины несъемного типа, назначаемые для восстановления нормаль ного движения и тушения пожара. Очередные поезда: пассажирские скорые, пассажирские всех остальных наименований, почтово-багажные, воинские, грузо пассажирские, людские 1 , ускоренные грузовые, грузовые, хозяй ственные поезда и локомотивы без вагонов. Хозяйственными называются поезда, обслуживающие собственные нужды дороги (перевозка балласта, рельсов, шпал и др.). Каждому поезду в зависимости от его категории на станциях фор мирования присваивают номер: скорым — 1 —98, пассажирским даль ним— 101 —598, пригородным— 6001 —6998, грузовым: сквозным— 2001 — 2998, участковым — 3001 — 3398, сборным — 3401 — 3448 и т.д. Поездам одного направления (с севера на юг и с востока на за пад) присваиваются нечетные номера, а поездам обратного направле ния—четные. Нормы массы и длины поездов устанавливаются в плане формиро вания и графике движения поездов. Норма для сквозных и в том числе маршрутных поездов принимается унифицированной для всего на правления следования с тем, чтобы избежать перелома (изменения) 114. ПОРЯДОК ФОРМИРОВАНИЯ ПОЕЗДОВ

1 Людскими считаются грузовые поезда при постановке в них 10 и более вагонов, занятых людьми. 289?