Железные дороги. Общий курс

Глава 28

ОРГАНИЗАЦИЯ ВАГОНОПОТОКОВ

113. ПЛАН ФОРМИРОВАНИЯ ПОЕЗДОВ

? Вагоны, отправляемые станциями и следующие по определёйййм на правлениям, образуют вагонные потоки. Правильная организация этих потоков обеспечивает ускорение оборота вагона, наименьшую затрату маневровых средств, экономию эксплуатационных расходов. Система организации и продвижения груженых и порожних вагоно потоков в пункты назначения определяется планом ф о р м и р о - вания поездов. Разрабатывается он на основе плана перевозок, который устанавливает корреспонденцию вагонопотоков между рай онами погрузки и выгрузки. Данные об этой корреспонденции сводятся в косые таблицы, или, как их еще называют, «шахматки», наглядно показывающие число вагонов, проходящих через станции (рис. 218, табл. 22). Из данных, приведенных в табл. 22, видно, что, например, со ст. А прибывает на ст. Б 155 вагонов, а на ст. В —820 вагонов, со станции Б на станцию А — 230 вагонов. План формирования устанавливает, какие поезда, из вагонов ка кого назначения и в адрес каких станций формирует каждая участ ковая, сортировочная, грузовая или другая станция. Таким образом, он определяет станции назначения или расформирования поездов, а также характер и объем работы всех станций. При составлении этого плана стремятся включить как можно большее количество вагонов в маршруты, чтобы поезда следовали на большие расстояния без пере работки (переформирования) на попутных станциях. При формиро вании подбираются вагоны, следующие до одной станции назначения или расформирования. При этом ускоряется продвижение груза, улуч шается использование подвижного состава, снижаются затраты на перевозки. В этом суть и значение маршрутизации пере возок. Маршрутизация может осуществляться непосредственно с мест (станций) массовой погрузки (отправительская маршрутизация) и HI технических станциях (сортировочных, участковых), где из при бывших вагонов накапливаются составы определенных назначе ний, проходящие без переработки не менее одной технической станции. Отправительские маршруты организуются на одной станции из вагонов, загруженных одним грузоотправителем и следую щих на одну станцию выгрузки или распределения по точкам выгрузки.

Г

^

Рис. 218. Схема направления:

д

Б

В

А. Д — конечные станции; Б, В, Г — оопу гные Q

Д

Д

Д

LJ

станции

237 ?