Железные дороги. Общий курс

и РТ200, которые будут курсировать на линии Ленинград — Москва. Пассажирские поезда следуют с меньшей скоростью и останавлива ются на всех или на большинстве станций. Перевозка почты и багажа осуществляется в специальных вагонах, включаемых в скорые, пас сажирские и почтово-багажные поезда. При составлении расписания отправление дальних поездов с на чальных пунктов назначают, как правило, в вечернее время, а прибытие на конечные пункты — в утреннее. Расписание местных и при городных поездов стремятся сделать удобным для основной катего рии пассажиров, увязывая его с часами работы предприятий и уч реждений. Наибольший удельный вес в общем объеме пассажирских перевозок занимают пригородные перевозки. Характерными особенностями этих перевозок являются необходимость частых остановок для посадки и вы садки пассажиров и значительная неравномерность движения по пе риодам года, часам суток и дням недели. На пригородных линиях со значительными пассажиропотоками для удобства пассажиров применяют так называемое зонное движение. При этом линию по длине разбивают на несколько частей — зон. Пасса жиры второй зоны едут в поезде, не имеющем остановок в пределах первой зоны; пассажиры третьей зоны проезжают без остановок преды дущие две зоны. Это значительно сокращает время нахождения пассажиров в пути и улучшает использование подвижного состава. На пригородных лини

ях с небольшими размера ми пассажирского движе ния, где применение элек тротяги может оказаться экономически не оправдан ным, используют дизель поезда и автомотрисы. Устройства для обслу живания пассажиров дол жны обеспечивать макси мальные удобства им. Это учитывается, в част ности, при проектировании вокзалов (рис.216) и пла нировке вокзальных поме щений (рис. 217). Для удобства пассажи ров проводится предвари тельная продажа билетов с доставкой на дом, причем не только в городах, но и на промежуточных станци ях пригородных зон; прак тикуется оформление биле-

Рис. 216. Железнодорожный вокзал

.

285