Железные дороги. Общий курс

для радиосвязи составителя с машинистом маневрового локомотива на территории станции устраивают переговорные пункты, связанные ка белем со стационарной радиостанцией. Составители поездов и другие работники используют переносные радиостанции разных типов. Вза мен парковой громкоговорящей связи разработана система «Шлейф» для передачи указаний исполнителям, работающим в парках станций, грузовых дворах, в депо и др. Переговоры ведутся по принципу ин дуктивной связи в результате взаимодействия между антеннами кар манных приемников и подземной кабельной линии — шлейфом, сое диненным со стандартной радиостанцией и петлей, охватывающей тер риторию, в пределах которой перемещаются исполнители. Разработано много другой аппаратуры для связи диспетчера грузового двора с ма шинистами грузоподъемных кранов и другими работниками, для изве щения грузополучателей о подходе грузов и др. Радиорелейная связь служит для одновременной пе редачи большого числа телефонных разговоров и телевизионных программ. Приемопередающие станции располагают на расстоянии прямой видимости их антенн — обычно не далее 60 км. Ультракорот кие волны передаются с одной антенны на другую в виде направлен ного пучка. Радиорелейные линии дают возможность, используя об щие антенны, осуществлять работу многих приемопередающих стан ций и вести одновременно сотни телефонных переговоров. Радиорелей ные линии работают устойчиво, не подвержены воздействиям атмос феры и высоковольтных линий переменного тока. Существует два вида проводных линий СЦБ и связи — воздушные и кабельные. Проводные в о з д у ш н ы е линии связи включают в себя телефон ные и телеграфные провода, а на участках, не оборудованных авто блокировкой, — и провода СЦБ. На участках с автоблокировкой проводные линии СЦБ устраивают отдельно от линий связи. На опорах линий СЦБ подвешивают провода цепей переменного тока напряжением 6 или 10 кВ для питания устройств СЦБ и линей ных потребителей (малые станции, линейно-путевые здания, электри ческие инструменты путейцев и т. д.), а также провода низковольт ной цепи, которая используется в устройствах автоматики. Воздушные линии строят так, чтобы они надежно противостояли любым неблагоприятным воздействиям: гололеду, изморози, ветру, дождю, грозовым разрядам. Расстояние между опорами (железобе тонными или деревянными) составляет 35—50 м, высота подвески проводов в точке максимальной стрелы подвеса на перегонах при нимается для высоковольтных линий не менее 5 м, а для сигнальных проводов rf линий связи не менее 2,5 м. На электрифицированных участках высоковольтные линии питания автоблокировки и линейных потребителей подвешивают на опорах контактной сети. На участках с тепловозной или электрической тягой постоянного тока вдоль железнодорожного полотна проходит несколько линий 232 91. ЛИНИИ СЦБ И СВЯЗИ