Железные дороги. Общий курс

переменного тока (питания автоблокировки 6 или 10 кВ, продольного электроснабжения 10 кВ, питания тяговых подстанций), вызывающих сильные помехи в работе воздушной линии связи. Такое же воздейст вие оказывает искрение тяговых двигателей локомотивов, работа вы прямительных агрегатов тяговых подстанций и др. В эти^ случаях в системах, создающих помехи, устанавливают фильтры, а на самих воздушных линиях связи —защитные устройства. Наряду с воздушными широко применяют кабельные линии свя зи. Основными их преимуществами являются большая надежность передач, защищенность от влияния атмосферных и электрических по мех, долговечность. Кабельные линии применяют в дальней связи, местной для соединения телефонных станций между собой, а также для стрелочной, внутристанционной диспетчерской связи и др. На дорогах, электрифицированных на переменном токе, применяют только кабельные линии связи и СЦБ. Кабельную сеть СЦБ образуют линии электрической централизации, автоблокировки, станционной блокировки и линии для соединения напольных и постовых устройств. Кабельные линии связи и СЦБ бывают воздушные, подземные и под водные. Подземные кабели укладывают в траншеях, в кабельной кана лизации, тоннелях или коллекторах и защищают от механических по вреждений и блуждающих токов. 92. ОБСЛУЖИВАНИЕ УСТРОЙСТВ СЦБ И СВЯЗИ Хозяйство СЦБ и связи всей сети железных дорог возглавляет Главное управление сигнализации и связи МПС, на дорогах — служ бы сигнализации и связи, в отделениях дорог — отделы сигнализации и связи. Основными производственными единицами являются дистан ции сигнализации и связи, которые подразделяют на участки, а по следние — на околотки. В составе дистанций имеется контрольный испытательный пункт. Производственно-технический штат дистанции обеспечивает со держание устройств СЦБ и связи в исправном состоянии, для чего эти устройства периодически проверяют, регулируют и ремонтируют. Устройства СЦБ находятся в пользовании работников службы движения дежурных по станциям, операторов постов централизации, дежурных стрелочного поста, машинистов локомотивов и др. Они должны хорошо знать эти устройства и уметь пользоваться ими. • Поскольку устройства СЦБ непосредственно связаны с обеспе чением безопасности движения поездов, то ПТЭ категорически за прещают доступ посторонних лиц в помещения, где установлены ап параты сигнализации и связи по движению поездов. Аппараты, осу ществляющие зависимости, запломбированы. Вскрытие их допускается только работникам дистанции сигнализации и связи с отметкой об этом в журнале осмотра. Текущий ремонт, осмотр, перенос, переустройство и замену уст ройств и приборов делают только с ведома дежурного по станции с предварительной записью об этом руководителем работ в сЖурнале осмотра путей, стрелочных переводов устройств СЦБ, связи и контакт 233 ?