Железные дороги. Общий курс

Рис. 176. Схема оборудования станции релейной централиза цией: ИС — изолирующий стык! СП — стрелочный привод; ПТ путевой трансформатор; РТ — релейный трансформатор • ' '

форматорами; кабельные сети для электрической связи приборов централизации и передачи электроэнергии к стрелочным приводам, светофорам и рельсовым цепям; маневровые колонки. Релейная централизация может быть с индивидуальным или мар шрутным управлением стрелками и сигналами. При индивидуальном управлении установку стрелок и открытие сигналов производят о помощью отдельных стрелочных и сигнальных кнопок пульта управ ления. Такие аппараты применяют на малых станциях. При маршрут ном управлении перевод всех стрелок маршрута и открытие сигнала осуществляют нажатием двух или нескольких кнопок. Аппараты маршрутно-релейной централизации устанавливают на крупных и средних станциях. Одним из аппаратов управления яв ляется пульт-табло, на котором кнопки управления и контрольные лампочки размещены на схеме путевого развития станции. Пути станции выполнены в виде световых ячеек, имеющих лампочки бело го и красного огня. Белый огонь показывает трассу приготовленного маршрута, а красный — те секции маршрута, которые в данный момент заняты поездом; по мере освобождения маршрута огни гаснут. Имеют ся кнопки для набора маршрутов приема и отправления поездов, а так же маневровых маршрутов. Поездные маршруты набирают нажатием двух кнопок. Кроме маршрутного, на пульте-табло предусмотрено раздельное управление стрелками. Для этого установлены индивидуальные стре лочные рукоятки. Над каждой рукояткой помещены лампочки конт роля положения (зеленая и желтая) и контроля взреза стрелки (красная). На крупных станциях для управления стрелками и сигналами устанавливают аппараты в виде пульта-манипулятора с выносным табло (рис. 177). 222