Железные дороги. Общий курс

Создана первая очередь автоматизированной системы управления железнодорожным транспортом (АСУЖТ). За последние годы на ряде грузонапряженных направлений уло жены вторые пути, что позволило резко увеличить их пропускную способность. Построены новые линии, в том числе Бейнеу—Кунград, Хребтовая—Усть-Улимская, Тюмень—Сургут—Нижневартовск и др! В 1974 г. началось сооружение крупнейшей в мире Байкало Амурской магистрали протяженностью 3147 км для освоения при родных богатств Сибири и Дальнего Востока и ускорения развития производительных сил в этих районах (рис. 3). Трасса явится вторым железнодорожным выходом к Тихоокеанским портам с сокращением длины перевозок в эти районы на 400—500 км. Реконструкция железных дорог и прежде всего их электрификация потребовали новых методов эксплуатации. Введение обслуживания поездов локомотивами на удлиненных участках обращения и сосре доточение руководства эксплуатацией локомотивов в службе движения позволили значительно повысить их производительность. Сейчас электровозы и тепловозы следуют на расстояния до 700—1000 км без отцепки от поездов, тогда как раньше локомотивы менялись через каждые 100—120 км. За последние годы на дорогах по примеру кол лектива станции Люблино-Сортировочное развернулось движение за наиболее эффективное использование транспортных средств и повыше ние производительности труда. Крупные работы выполнены по сооружению новых и развитию существующих метрополитенов. В настоящее время в нашей стране

Рис. 3. Схема Байкало-Амурской магистрали 18