Железные дороги. Общий курс

Рис. 171. Схема автоматической локомотивной сигна лизации точечного типа с автостопом: ПИ — путевые индукторы; ЛИ — локомотивный индуктор; ЛГ — ламповый генератор; Г —генератор питания: Д/Z/— де шифратор; РБ — рукоятка бдительности: ЛС — локомотивный светофор; ЭПК — электропневматический клапан; ГМ —тор мозная магистраль f

s .

ЯС(

улг —

дш пи TSk

ф

ЭПК З тм

m*

пи

пи

№ .

н о

800

> неуправляемые путевые индукторы] ^-управляемые

путевые

индукторы

воздействии путевого индуктора этот клапан обесточивается; якорь, закрывающий отверстие тормозной магистрали, отпадает, и сжатый воздух через свисток выходит в атмосферу. Воздействие ЭПК на тор мозную систему машинист прекращает кратковременным нажатием на рукоятку бдительности не позже 6—7 с от начала свистка, в про тивном случае происходит принудительное торможение. Все время следования поезда по перегону на локомотивном свето форе горит белый огонь, а при приближении к станции и проходе первой и второй точек путевых индукторов он сменяется на огонь, соответствующий показанию входного светофора. Буквой С машинист предупреждается о подходе к станции. При любом показании (кроме белого) локомотивного светофора машинист нажимает рукоятку бди тельности, чем предотвращает возможное срабатывание автостопа. Через 7—8 с после нажатия рукоятки бдительности на локомотивном светофоре загорается белый огонь. Автоматическая локомотивная сигнализация точечного типа с ав тостопом осуществляет автоматическое торможение поезда перед вход ным сигналом при потере машинистом бдительности. На линиях, оборудованных автоблокировкой, применяют устройства диспетчерского контроля, дающие поездным диспетчерам непрерыв ную информацию о продвижении поездов и избавляющие их от мно гих переговоров с дежурными по станциям. Для этого на перегонах и станциях устанавливают аппаратуру, включенную в специальный провод. В кабинете у диспетчера размещают световое табло ( рис. 172). Нор - мально все лампочки табло погашены. Занятие поездами блок-участ ков, главных и приемо-отправочных путей промежуточных станций контролируется горением белых лампочек. Открытые положения вход ных и выходных светофоров контролируются зелеными лампочками. Однопутные перегоны имеют на табло, кроме того, две лампочки, 215 ? 82. УСТРОЙСТВА ДИСПЕТЧЕРСКОГО КОНТРОЛЯ ЗА ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ