Железные дороги. Общий курс

ния импульсного питания используют специальный прибор — транс миттер. Контакт трансмиттера, периодически замыкаясь и размыка ясь, посылает в рельсовую цепь импульсы тока. Рельсовые цепи с импульсным питанием обладают повышенной шунтовой чувствительностью и надежно защищены от влияния блуж дающих токов. При электрической тяге на постоянном или переменном токе ус траивают рельсовые цепи переменного тока. Они бывают с непре рывным или кодовым питанием током разной частоты. В кодовых це пях комбинации импульсов (коды) образуют определенные циклы (разные для разных сигнальных показаний) переменного тока, пов торяющиеся через строго установленные интервалы времени. На электрифицированных участках по рельсам протекает ток тя говый (постоянный или переменный) и ток рельсовых цепей авто матической блокировки (переменный). Для пропуска тяговых токов в обход изолирующих стыков автоблокировки в рельсовые цепи вклю чают специальные приборы—дроссель-трансформаторы или частот ные фильтры. Автоблокировка бывает однопутной и двухпутной, причем первая всегда двусторонняя (светофоры установлены с обеих сторон пути) и позволяет осуществлять движение поездов по одному пути в оба на правления. Нормально открыты только светофоры по направлению движения. Светофоры встречного направления полностью выклю чены. Для изменения направления движения дежурный по станции, на которую должен прибыть поезд, нажимает на аппарате кнопку сме ны направления, отчего загораются светофоры для движения в направ лении к данной станции, а светофоры ранее установленного направ ления полностью выключаются. На двухпутных участках может применяться как двусторонняя, так и односторонняя (светофоры установлены только с одной стороны каждого пути перегона) автоблокировка. Как правило, применяют автоблокировку с нормально горящими сигнальными огнями. Различают автоблокировку с двузначной (К, 3), трехзначной (К, Ж, 3) и четырехзначной (К, Ж, ЖЗ, 3) сигнализацией (К, Ж, ЖЗ и 3 — соответственно красный, желый, желтый с зеленым и зеленый огни). Двузначная система сигнализации нашла применение на линиях метрополитена, где необходимо обеспечить возможно ма

ИС Блок-участок

ИС блок -участок

занят

ИС

свободен

Пб

1 ПР

Пб

Рис. 168. Схема устройства двузначной ав томатической блокировки: СБ — сигнальная батарея; ПР — путевое реле; ИС — изолирующий стык; ПБ — путевая батарея

210?