Железные дороги. Общий курс

ность отправления на занятый перегон второго поезда как вслед, так и навстречу первому. В зависимости от конструкции блок-аппаратов и способов блоки ровки различают три типа путевой полуавтоматической блокировки: релейную, электромеханическую с полярной линейной цепью и элект ромеханическую переменного тока. Наиболее совершенной является релейная полуавтоблокировка, она наиболее широко применяется. Релейная полуавтоматическая блокировка применяется на одно путных и двухпутных участках, оборудованных светофорами. Все за висимости в такой блокировке обеспечиваются реле. Имеется несколь ко систем релейной полуавтоматической блокировки, различающихся схемными решениями зависимостей. Пульт-табло служит для управ ления светофорами, подачи блокировочных сигналов, контроля пока заний светофоров, занятости перегонов и др. Оборудование однопутного перегона релейной полуавтоматичес кой блокировкой показано на рис. 167. Движение поездов при этой системе регулируется в следующем порядке. Для отправления поезда, например, со станции А дежурный по этой станции запраши вает по телефону согласие дежурного по станции Б. Дежурный по станции Б дает согласие по телефону и подтверждает его нажатием кнопки дачи согласия ДСК. В результате на табло станции Б загора ется белая лампочка ДС, а на табло станции А — зеленая лампочка ПС. В случае необходимости согласие дежурного по станции Б от меняется вытягиванием на себя кнопки отмены согласия ОСК', тогда лампочки ДС и ПС гаснут. Согласие может быть отменено только до открытия выходного сигнала на станции А. Получив согласие, де журный по станции А дает задание стрелочным постам на приготов ление маршрута отправления поезда. После проверки и замыкания маршрута дежурный по станции А нажатием на кнопку ОНК откры вает выходной сигнал, одновременно подается блокировочный сигнал «Отправление»: на табло станции А гаснет лампочка ПС и загорает ся красная лампочка /70, на табло станции Б гаснет лампочка ДС и загорается красная лампочка ПП. При воздействии отправленного поезда на выходную педаль выходной светофор автоматически закры вается. Станция А Станция 6 , т ?п 1/7 н I-чжхг УП

Рис. 167; Схема оборудования однопупюю перегона релейной полуавтоматиче ской блокировкой 208 ?