Железные дороги. Общий курс

(допускают следование поездов на боковой путь со скоростью не бо лее 50 км/ч), производят по двум одновременно горящим желтым огням входного светофора и красному огню на выходном. При приеме поез дов на боковые пути станции по стрелочным переводам с крестовинами пологих марок (1/18 и 1/22) или отправлении поездов по таким же переводам применяется сигнализация, разрешающая машинисту вести поезд с повышенной скоростью. Например, если входной и выходной стрелочные переводы боково го пути имеют крестовины марки 1/18, то поезд может проследовать по боковому пути СО- скоростью не более 80 км/ч. В этом случае на входном светофоре горят один зеленый мигающий и один желтый огни и одна зеленая светящаяся полоса; выходной светофор открыт (рис. 166, б). В случаях применения стрелочных переводов с маркой крестови ны 1/22, допускающих движение на боковой путь со скоростью до 120 км/ч, на входном светофоре горит один зеленый мигающий и один желтый огонь и две зеленые светящиеся полосы. Поезду разрешается следовать на станцию со скоростью не более 120 км/ч на боковой путь. Следующий светофор открыт и требует проследования его с установленной скоростью (рис. 166, в). К переносным сигналам относятся щиты прямоугольной формы, окра шенные с обеих сторон в красный цвет или с одной стороны в красный, а с другой — в белый цвет; щиты квадратной формы, окращенные с одной стороны в желтый, а с другой — в зеленый цвет; фонари на шестах с красным, желтым или зеленым огнем; красные или желтые флаги на шестах. Применяются также переносные сигнальные знаки «Начало опасного места», «Конец опасного места» и «С» — подача свистка. Переносными сигналами ограждают препятствия на пути следования поездов, места работ на перегонах и станциях, в необхо димых случаях подвижной состав на станционных путях, а также по езда, вынужденно остановившиеся на перегонах. Для подачи ручных сигналов используют красный и желтый фла ги, фонари с красным, желтым, зеленым и прозрачно-белым огнями, ручной красный и белый с черным окаймлением диски. Ручные сигна лы применяют при маневровой работе, опробовании тормозов поезда, приеме, пропуске и отправлении поездов, встрече поездов путевыми, мостовыми и тоннельными обходчиками; их используют также работ ники, обслуживающие поезда, и др. С помощью ручных сигналов машинистам локомотивов либо предъявляют требование остановить поезд, либо разрешают движение с установленной или пониженной скоростью, либо требуют произвести пробное торможение или отпус тить тормоза и др. При маневровой работе применяют: маневровые светофоры, сигнализирующие лунно-белым огнем — разрешение маневров и синим огнем — запрещение маневров; 205 ? 77. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПЕРЕНОСНЫХ, РУЧНЫХ, МАНЕВРОВЫХ, ПОЕЗДНЫХ И ЗВУКОВЫХ СИГНАЛАХ