Железные дороги. Общий курс

ности в вагонах за время стоянки поезда, предусмотренной графиком движения. С целью механизации производственных процессов и повышения производительности труда пункты технического обслуживания на сортировочных станциях оборудуются громкооповестительной связью, электросварочными линиями, воздухопроводной сетью, * центра лизованной подачей смазки в парки станции по специальным масло проводам, устройствами централизованного ограждения составов и опробования тормозов. В крупных пунктах применяются специальные передвижные ре монтные тележки, оборудованные подъемными средствами для смены неисправных подшипников, производства сварочных работ, отсоса из букс загрязненной смазки и подачи свежей. На этих тележках на ходится также необходимый запас материалов, запасных частей и инструмента для ремонта вагонов. Многие пункты технического об служивания оборудованы специальными тоннелями под путями станций для транспортировки запасных частей и материалов на меж дупутья, где производится текущий ремонт вагонов. Правильная организация осмотра и текущего безотцепочного ре монта вагон-ов в поездах обеспечивается технологическим процессом, разрабатываемым для каждой станции. Большое значение для текущего содержания вагонов имеет созда ние на дорогах пунктов комплексной подготовки вагонов к перевоз кам. Они специализируются на ремонте крытых и изотермических ва гонов, полувагонов и платформ, цистерн. Эти пункты оборудуются высокопроизводительной технологической оснасткой: козловыми кра нами, портальными машинами для правки и ремонта кузовов полува гонов, машинами для внутренней промывки крытых вагонов, элект росварочным и подъемно-транспортным обрудованием, электроле бедками для передвижения вагонов и др. На многих сортировочных станциях, как правило в подгорочных парках для текущего ремонта вагонов с отцепкой, имеются механизи рованные пункты ремонта (МВРП), которые оснащены козловыми или мостовыми кранами, портальными машинами типа «Донбасс» для правки и ремонта металлических частей кузова полувагонов, техно логической оснасткой для ремонта тормозов, автосцепки, произ водства электросварочных и кузовных работ. Механизированные пунк ты имеют минимально необходимые подсобно-заготовительные цехи, в том числе для текущего ремонта колесных пар. В связи с тем что в последнее время согласно ПТЭ на дорогах соз даются специальные пункты комплексной подготовки вагонов к пе ревозкам с соответствующими устройствами для ремонта вагонов определенного типа, строительство механизированных пунктоз (МВРП) в подгорочных парках сокращено. В целях недопущения попадания неисправных вагонов в сформи рованные поезда в пунктах технического обслуживания внедряется утвержденный Главным управлением вагонного хозяйства типовой технологический процесс, которым определена строгая система ра боты осмотрщиков вагонов и ремонтных бригад. 7 * 195