Железные дороги. Общий курс

Проектирование и строитель ство новых и реконструкция су ществующих депо осуществляются с учетом максимальной механиза ции и автоматизации производст венных процессов. В вагонном де по Московка Западно-Сибирской магистрали организован ремонт грузовых вагонов на поточно-кон вейерных линиях. Весь ремонт, начиная с разборки и кончая сбор кой и испытанием, выполняется с помощью механизмов. Метод нова торов Московки внедрен во многих вагонных депо.

уст- Рис. 160. Схема размещения ройств вагоноремонтного депо: / — депо; 2 — мастерские; 3 — парк колес ных пар; 4 — деревообрабатывающий цех; 5 — склад леса; 6 — склад угля; 7 — конце пропиточная и регенерационная

В целях повышения производительности труда, сокращения про стоя вагонов в ремонте, а также увеличения съема продукции с про изводственных площадей вагонные депо специализируются, как правило, для ремонта одного-двух типов вагонов. Новые депо для грузовых вагонов рассчитываются на ремонт 6—10 тыс. вагонов в год. Они располагаются в основном на сортировочных станциях и в пунктах массовой подготовки вагонов к перевозкам. Депо для ремонта и содержания пассажирских вагонов размеща ются в пунктах, где приписано не менее 1000 вагонов. Пункты подготовки вагонов к перевозкам предназначаются для производства текущего ремонта и подготовки вагонов под перевозку грузов, с тем чтобы не допускать задержек поездов и отцепок вагонов в пути следования. Размещаются эти пунк ты, как правило, в местах массовой погрузки и выгрузки грузов. В' зависимости от типа подготавливаемых вагонов различают пунк ты подготовки полувагонов и платформ, пункты комплексной подго товки крытых и изотермических вагонов, промывочно-пропарочные станции и пункты подготовки цистерн. Пу н к т ы технического обслуживания (ПТО) вагонов размещаются на сортировочных и пассажирских станциях для выявления и устранения технических неисправностей вагонов в формируемых и транзитных поездах и обеспечения максимально воз можных пробегов поездов без остановок. Пу н к т ы контрольно-технического об с лу - живания вагонов организуются для выявления и устранения тех нических неисправностей вагонов, угрожающих безопасности дви жения, на участковых станциях, где производится смена локомоти вов, и станциях, предшествующих перегонам с затяжными спус ками. Механизированные п у н к т ы т е к у щ е г о от цепочного ремонта вагонов располагаются на крупных сортировочных станциях, как правило, в подгорочных парках или в пунктах массовой погрузки и выгрузки вагонов. Автоконтрольные пункты (АКП) предназначаются для ремонта и обслуживания автотормозов в поездах, а также для ре 7 Зак. 7 193