Железные дороги. Общий курс

Для бесперебойной эксплуатации вагонного парка и содержания его в исправном состоянии установлена система осмотра и ремонта вагонов, включающая текущий безотцепочный и отцепочный ремонт, техническое обслуживание, техническую ревизию и профилактический ремонт. Деповской и заводской ремонты вагонов производят периодически в соответствии с установленными межремонтными сроками для каж дого тина вагонов. Так, например, платформы и крытые вагоны посту пают в деповской ремонт ежегодно, а в заводской ремонт — через 10 лет после постройки или предыдущего заводского ремонта. Цельно металлические пассажирские вагоны направляются на заводской ремонт раз в 4 года, а на деповской ремонт — 1 раз в год. К основным сооружениям и устройствам вагонного хозяйства, обеспечивающим исправное содержание вагонного парка, относятся: вагонные депо, пункты подготовки вагонов к перевозкам, пункты тех нического обслуживания, механизированные пункты текущего отце почного ремонта, автоконтрольные пункты, вагоноколесные мастер ские, контейнерные депо и мастерские, перестановочные пункты, пунк ты экипировки и технического обслуживания рефрижераторных ва гонов, технические станции, резервы проводников и конторы, обслу живающие пассажирские поезда. Вагоноремонтные з а в о д ы являются промышлен ными предприятиями и предназначены для заводского ремонта ваго нов, модернизации их, изготовления запасных частей и формирова ния колесных пар. Заводы, как правило, специализируются на ремонте одного типа гагонов. Они размещаются с учетом обслуживания определенных patt er нов сети железных дорог и концентрации в этих районах преимущест венного типа вагонов с тем, чтобы сократить время на пересылку их в ремонт. В а г о н н ы е депо с соответствующими ремонтно-заготови тельными цехами (рис. 160) относятся к линейным предприятиям ва гонного хозяйства железных дорог и предназначены для деповского периодического и текущего отцепочного ремонтов вагонов, изготов ления и ремонта запасных частей для пунктов технического обслу живания и безотцепочного ремонта вагонов в пределах прикреп ленных к депо участков. Вагонные депо подразделяются на грузовые, пассажирские и реф рижераторные. При небольшом объеме ремонта они могут быть сме шанными (для пассажирских и грузовых вагонов). Депо имеют следующие основные подсобно-заготовительные участ ки: сборочный, колесно-тележечный, механический, автосцепки и ав тормозов, роликовых подшипников и букс, баббитозаливочный, ма лярный^ кузнечно-рессорный, деревообрабатывающий, электросвар ки, электроучасток в пассажирских и рефрижераторных депо, ди зельно-холодильный в рефрижераторных депо и некоторые отделения (кровельно-малярное, инструментальное, складских помещений, кон цепропиточное для подготовки и регенерации подбивочно-смазочных материалов, для ремонта крышек люков и дверей полувагонов и др.). т