Железные дороги. Общий курс

Рис. 147. Тележка ти па ЦНИИ-ХЗ-О: / — колесная пара; 2 — боковая рама; 3 — рессор ный комплект; 4 — кли новой гаситель колеба ний; 5 — букса; 6 — шкво рень; 7 — надрессорная балка; 8 — тормозное уст ройство

Возвращающие устройства (люльки) тележек предусматриваются для смягчения боковых толчков от набегания гребня колес на рельсы при входе вагона в кривые и прохождении стрелочных переводов. Люлька включает в себя надрессорную балку с комплектом рессор или пружин, свободно подвешенную на четырех подвесках к раме те лежки, которые позволяют ей упруго перемещаться в продольном и поперечном направлениях. Тележки, оборудованные возвращающими устройствами (рис. 148), обеспечивают особую плавность хода, так как рессоры совместно с люлькой смягчают не только вертикальные, но и боковые толчки. Вагоны с такими тележками, оборудованные гид равлическими амортизаторами, успешно эксплуатируются в пасса жирских поездах, развивающих скорость до 160 км/ч.

Рис. 148. Тележка пассажирского вагона типа КВЗ-ЦНИИ: 1 — тормозная колодка; 2 — рессорное подвешивание буксовое; 3 — скользун; 4 — возвращаю щие люлечные устройства; 5 — подпятник; 6 — рессорное подвешивание центральное; 7 — ра ма; в —букса; 9 — колесная пара; 10 — гаситель колебаний 178 ?