Железные дороги. Общий курс

На ^дорогах СССР 'применяют стандартные типы осей для под шипников роликовых и трения скольжения. Шейки осей предназ начаются для восприятия через подшипник давления от вагона. Часть оси, на которой укрепляют ступицы колес, называется подсту пичной. Предступичная часть об разует переход от шейки оси к наиболее утолщенной подступич ной части. Для ограничения поперечного перемещения оси роликовых под шипников на торцах имеются на резные отверстия для крепления стопорной планки или приставной шайбы. На торцах оси для под шипников скольжения для этой це ли служат соответствующие бурты. Букса представляет собой сталь ной корпус с подшипником, вкла дышем и другими деталями. Буксы служат »для передачи давления от вагона на шейки осей, а также для ограничения продольного и попе речного перемещения колесной па ры при движении вагона. В зависи мости от конструкции различают буксы с роликовыми подшипника ми (рис. 142) и подшипниками скольжения (рис. 143). Существуют два основных ти па посадки роликовых подшипни ков на шейки осей: втулочная (на конической закрепительной втул ке), применяемая главным обра зом для насадки сферических под шипников, и горячая, применяе мая при монтаже цилиндрических роликовых подшипников. В подшипниках скольжения внутренняя стальная поверхность, имеющая бронзовую или латунную армировку, заливается антифрик ционным сплавом — кальциевым баббитом. Давление от буксы на подшипник передается через сталь ной вкладыш. Смазка к шейке оси

Вариант с бан- Вариант с цельно

Рис. 140. Колесная пара: / — вагонная ось; 2 — средняя часть; 3 — подступичная часть; 4 — предподступичная часть; 5 — шейка оси; 6 — бурт; 7 — колес ный центр; 8 — кольцо для закрепления бандажа; 9 — бандаж

Рис. 141. Профиль поверхности ката ния колеса

Рис. 142. Букса с роликовым подшип ником: / — корпус; 2 — ролик; 3 — крышка

175 ?