Железные дороги. Общий курс

Ч)

Рис. 124. Схемы обслуживания поездов локомотивами при езде: а — плечевой; б — кольцевой

товая работа, передача составов с одной станции узла на другую к т. п.), а также для обслуживания паровозов прикрепляются две, три или четыре бригады. Сменная езда позволила значительно сократить непроизводи тельные простои локомотивов, удлинить участки их обращения и вместе с тем улучшить условия труда и отдыха локомотивных бригад. Время непрерывной работы локомотивных бригад не должно пре вышать 7—8 ч, и лишь в исключительных случаях допускается уве личение этой нормы до 12 ч. Если продолжительность работы в одном направлении не укладывается в указанную норму, бригаде предостав ляется отдых в пункте оборота длительностью не менее половины вре мени предшествовавшей работы. Локомотивы при обслуживании поездов обращаются на участках различной протяженности. Участки работы локомотивов между основными депо и пунктами оборота (оборотным депо) небольшой длины (100—140 км для грузово го движения) сложились в условиях эксплуатации паровозов и по лучили название тяговых плеч. При этом локомотивы, приписанные к основному депо (рис. 124, а), следуют до участковых станций Б и В, являющихся пунктами оборота. На станцию А локомотив возвра щается с поездом обратного направления. Здесь он отцепляется от состава и следует в депо для экипировки, технического обслуживания и смены локомотивных бригад, после чего подается на станцию к сле дующему составу. Способ обслуживания поездов по такой схеме называется плече вой ездой. Основными недостатками ее являются частые отцепки ло комотивов от поездов, потери времени из-за захода на территорию депо, дополнительное занятие горловин и путей станции передвиже ниями локомотивов. Для уменьшения простоев локомотивов на станциях основных депо стали применять схему кольцевой езды (рис. 124, б). В этом слу чае локомотивы проходят станцию основного депо без отцепки от сос тавов, бригады меняются на станционных путях, а техническое обслу живание и экипировка локомотивов производятся в пунктах оборота. В основное депо локомотив заходит только для очередного перио дического осмотра и ремонта. Однако и при этом локомотив следует по

Рис. 125. Схема коль цевой езды на удли ненном участке обра щения локомотивов

158?