Железные дороги. Общий курс

Wr =- колеса о рельс при движении по кривым и определяется по эмпири ческой формуле 700 R ' где R — радиус кривой, м. Практически в расчетах удобно заменять сопротивление от кри вой сопротивлением от фиктивного уклона, дающего то же сопротив ление. В этом случае пользуются понятием приведенного уклона / к , представляющего собой алгебраическую сумму фактического и фик тивного уклонов, т. е. i K = ±i + w r . Полное сопротивление поезда W l{ при движении его W K = P(w 'o + i v ) + Q (Wo + i K ). Дополнительное сопротивление при троганим с места возникает вследствие уменьшения слоя смазки в подшипниках и увеличения ее вязкости во врёмй стоянки. Применение роликовых подшипников в значительной мерё'Ьблёгчает трогание поезда с места. Сопротивление при трогании с места определяется по ПТР. Тормозными называются искусственно создаваемые силы, возникающие в процессе торможения подвижного состава. Тормозш?!ё ; силы н^пр^рленад, против, движения, управляемы и зависят в опре деленных пределах рт реакции машиниста. Процесс торможения происходит при нажатии тормозных колодок на колеса или при применении рекуперативного реостатного и элект рического XP.RWWPW* 1 - ! . : ^ Величина тормозной силы, создаваемой тормозными колодками, зависит от коэффициента трения между колодками и поверхностью колес, от силы нажатия колодок и от чис.йа тормозных осей в составе поезда. Сила трения, возникающая между ободом движущего колеса и колодкой (рис, 122), направлена-в сторону, противоположную вра щению, ц равна ф к /С, где <р к — коэффициент трения между коле сом и колодкой; К — сила нажатия колодки, тс. Сила трения создает относительно центра колес момент, препят ствующий вращению и вызывающий реакцию рельса В. Реакция рельса В = Ф„/С р и является тормозной силой.

Тормозная сила поезда определяется как сумма тормозных сил, создаваемых всеми тормозными колодками, т. е. В т = 10002ф К /С р = 1000ф к 2/С р . Расстояние, проходимое поездом от нача ла торможения (после поворота ручки крана машиниста в тормозное положение) до пол ной остановки, называется тормозным пу тем s T ; он складывается из пути подготовки тормозов к действию s n и действительного пути торможения s a : s T = s ri +

Рис. 122. Схема тормоз ных сил, действующих на колеса 148 ?