Железные дороги. Общий курс

F^rc

.Сц / \ и ^

Серия ВЛ8 и*3000 в Р ец шР=т Т с Д = 1200мм нБ-т /1 = 3,905

'56000

— —Щ

ШОв

! П "

1

4 Потоку 510А 1 |\с 1 \ \ п / м з Уопг X от 1 XSjnk лшу ПП sNm ПП

moo

32000

гиооо

16000

то

ko

60

V,KHl4

И,км/ч

О 20 Рис. 119. Тяговые электровоза BJI8

Рис. 120. Тяговые электровоза ВЛ80"

характеристики

характеристики

Помимо ограничений, нанесенных на графики тяговых характе ристик электровозов и тепловозов, существует еще ограничение, связанное с нагревом обмоток тяговых двигателей. Степень нагрева обмоток зависит от продолжительности работы двигателей под той или иной нагрузкой и от температуры наружного воздуха, исполь зуемого для охлаждения двигателей. Возможность реализации максимальной мощности тяговых дви гателей по условиям нагрева их обмоток проверяется специаль ными расчетами. Тяговые характеристики локомотивов служат, таким образом, для определения силы тяги в зависимости от скорости движения и дают величину этой силы в кгс. Удельная сила тяги, т. е. отнесенная к единице веса поезда, определяется по формуле f - ^ h ~ P + Q ' где Р и Q — соответственно вес локомотива и состава, тс. С и л а м и с о п р о т и в л е н и я называются возникающие при движении поезда внешние силы, направленные в сторону, противо положную движению. Некоторые из них действуют непрерывно во время движения, в частности силы, вызываемые трением осей в под шипниках, трением между колесами и рельсами, ударами в рельсо вых стыках, сопротивлением воздушной среды. Такие силы в сово купности образуют основное сопротивление движению. Другие силы появляются только при определенных условиях движения, а 146