Железные дороги. Общий курс

ния направления движения тепловоза. У главной рукоятки тепловоза ТЭЗ 16 рабочих положений, каждому из которых соответствует опре деленная частота вращения вала дизель-генератора. Реверсивная ру коятка имеет два рабочих положения «Вперед» и «Назад», а также сред нее. Этой рукояткой машинист поворачивает вал реверсора, изменяя направление тока в обмотках возбуждения тяговых электродвигателей, а следовательно, и направление движения тепловоза. передача подобна автомобильной: она со стоит из шестеренчатой коробки скоростей, реверсивного устройства и муфты сцепления. Эта передача проста по устройству и имеет высокий к. п. д. Однако при переключении скоростей возникает резкое паде ние и последующее возрастание силы тяги, что вызывает сильные рывки в составе. Поэтому механическая передача применяется лишь в мотовозах, автомотрисах и дизельных поездах сравнительно неболь шой мощности. Гидравлическая передача не имеет недостатков, при сущих механической передаче, она дешевле и проще электрической. Основными элементами гидравлической передачи являются гидро трансформаторы и гидромуфты. Оба эти агрегата представляют собой сочетание центробежного насоса, соединенного с валом двигателя и гидравлической турбины, работающей за счет энергии струи жидкости, нагнетаемой насосом. Принцип работы гидравлической передачи основан на использова нии кинетической энергии жидкости, т. е. передача энергии осуществ ляется за счет динамического напора рабочей жидкости. Принципиальная схема гидропередачи приведена на рис. 114. Вал / центробежного насоса 2 соединен с валом ведущего двигателя. При работе двигателя насос засасывает жидкость по трубе 10 из камеры 9 и подает ее через направляющий аппарат по трубе 3 к турбине 4, вал 5 которой связан с приводным механизмом. Жидкость из турбины по трубе 6 попадает в камеру 7, которая соединена с всасывающей камерой 53. ПОНЯТИЕ О МЕХАНИЧЕСКОЙ И ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧАХ Механическая

9 трубой 8 . Из камеры 9 жидкость снова засасывается центробежным насосом и повторяет описанный выше путь. В гидромуфте или гид ротрансформаторе насосное коле со получает вращение от вала ди зеля, а турбинное колесо вращает ся за счет энергии потока рабочей жидкости, нагнетаемой рабочим колесом. Гидравлическая передача теп ловоза может включать несколько гидротрансформаторов и гидромуф ту или гидротрансформатор и не

Рис. 114. Принципиальная схема гид-

ропередачи

138?