Железные дороги. Общий курс

Глава 14

ТЕПЛОВОЗЫ

50. ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ТЕПЛОВОЗА

Тепловоз (рис. 106) состоит из следующих основных частей: первичного двигателя, передачи, экипажа и вспомогательного оборудования. Первичным двигателем на тепловозе является дизель. Чтобы привести во вращение колесные пары тепловоза от вала дизеля, тре буется специальная передача. Если вал дизеля непосредственно соеди нить с движущими осями тепловоза, то двигатель нельзя будет запус тить под нагрузкой и трогание такого локомотива будет затруднено. Кроме того, частота вращения вала дизеля, а следовательно, и его мощность будут пропорциональны скорости движения тепловоза, по этому полная мощность дизеля может быть получена лишь при макси мальной скорости. Передача позволяет обеспечить трогание тепловоза с места и реа лизацию полной мощности дизеля — она может быть э л е к т р и - ческой, механической или гидравлической (см. ниже). К вспомогательному оборудованию относятся топливная система, системы смазки и охлаждения и др. Экипаж состоит из следующих узлов: рамы тепловоза с кузовом, колесны^ пар с буксами и рессорного подвешивания. У большинства тепловозов рама опирается на две трехосные тележки через восемь боковых опор. В средней части главной рамы расположена дизель-ге нераторная установка, которая имеет поддизельную раму, служа щую картером дизеля. Основные параметры тепловозов даны в табл. 15. На главной раме, представляющей собой жесткую и прочную свар ную конструкцию, размещается кабина, кузов, силовое и вспомога

130