Железные дороги. Общий курс

Поэтому современные электровозы и тепловозы строятся без бегун ковых и поддерживающих колесных пар, а экипажная часть этих ло комотивов выполняется из кузова, опирающегося на две, а иногда и три тележки. Масса кузова у таких локомотивов (электровозов, тепловозов, газо турбовозов) передается через опоры, а иногда и промежуточное (вторичное) рессорное подвешивание, рамы тележек, первичное рес сорное подвешивание и буксы на движущие колесные пары. Если число колесных пар не превышает шести, локомотив обычно выполняют с одним кузовом. Такой локомотив называется одно - секционным. При большем числе колесных пар кузов локомотива оказывается слишком длинным и тяжелым, что сильно усложняет его конструкцию и затрудняет прохождение кривых. Поэтому такие локомотивы обычно выполняют не с одним, а с двумя и даже тремя самостоятельными кузо вами (секциями), соединенными между собой автосцепками или спе циальными шарнирными соединениями. Такие локомотивы называют двух- или трехсекционными. Проектируются и четырехсекционные теп ловозы. В некоторых случаях оборудование секционных локомотивов позволяет каждой его секции самостоятельно водить поезда. Передача тягового усилия от движущих колесных пар к автосцеп ке локомотива может осуществляться как через раму его кузова, так и через рамы тележек. В последнем случае все тележки локомо тива соединяются между собой шарнирными соединениями (при передаче силы тяги через раму кузова применяют несочлененные тележки). Расположение колесных пар в экипаже, род привода от тяговых электродвигателей к колесным парам и способ передачи тягового уси лия принято выражать осевой характеристикой, в которой цифрами показывается число колесных пар. Так, паровоз с осевой характе ристикой 1—5—0 представляет собой локомотив, имеющий одну бегунковую колесную пару, пять движущих и не имеющий поддержи вающих колесных пар. Для электровозов и тепловозов при несочлененных тележках в осе вой характеристике между числами колесных пар каждой несочленен ной тележки ставят знак «—», при сочлененных тележках — знак «+». Если движущие колесные пары имеют индивидуальный привод, то к цифре, показывающей число осей, добавляется индекс «О». Так, электровоз с осевой характеристикой 3 0 + 3 0 представляет собой ло комотив с двумя сочлененными трехосными тележками и с индивиду альным приводом всех движущих колесных пар. Тепловоз с осевой характеристикой 2 (3 0 — 3 0 ) — двухсекционный локомотив, каждая секция которого имеет две трехосные несочлененные тележки с ин дивидуальным приводом всех движущих колесных пар и может рабо тать самостоятельно. Если же секции не могут работать самостоятель но, то осевая характеристика в данном случае имела бы вид 3 0 — 3 0 — Зо—3 0 . Различным по конструкции локомотивам и моторвагонному под вижному составу принято присваивать различные обозначения в виде 114