Железные дороги. Общий курс

букв или комбинации букв и цифр. К этим основным обозначениям (называемым обычно обозначением серии) для локомотивов или мотор ных вагонов, имеющих какие-то особенности, добавляются индексы в виде малых букв. Так, в ознаменование того, что электрификация железных дорог является воплощением идей В. И. Ленина, все электровозы отечественного производства имеют основное буквенное обозначение ВЛ (Владимир Ленин); цифры указывают количество осей и род тока, а в некоторых случаях и нагрузку колесной па ры на рельсы. Так, для серий электровозов переменного (однофазного) тока установлена нумерация: четырехосные от ВЛ40 до ВЛ 59, шестиос ные — от ВЛ 60 до ВЛ79, восьмиосные — от ВЛ80 до ВЛ 99. Электро возы постоянного тока нумеруются: шестиосные от ВЛ19 до ВЛ39, восьмиосные — от ВЛ8 до ВЛ18. Пассажирские электровозы, выпускаемые для стран — членов СЭВ промышленностью ЧССР, имеют на железных дорогах СССР се рию ЧС. Модернизированные электровозы ВЛ22 обозначаются как ВЛ22 М , электровозы ВЛ60 с кремниевыми выпрямителями — ВЛ60 К , а с реку перативным торможением — ВЛ60 р . Электровоз ВЛ80 с реостатным торможением обозначается ВЛ80 Т , а с рекуперативным торможением— ВЛ80Р. Серии тепловозов с электрической передачей имеют буквенное обо значение ТЭ, а с гидравлической ТГ. Кроме того, в буквенное обозна чение серий включают знак рода службы локомотива: П — пасса жирский, М — маневровый. Так, тепловоз ТЭП10 представляет со бой пассажирский локомотив с электрической передачей. Цифра после букв соответствует нумерации выпуска, причем тепловозам по стройки Производственного Объединения Тепловозостроения г. Во рошиловград присваивают номера 102 и выше, а тепловозам Про изводственного Объединения «Коломенский завод» — от 50 до 99. Паровозы имеют буквенные (паровозы Л) или буквенно-цифровые обозначения серий (паровозы С018, П36 и др.). На железных дорогах широко применяют, особенно при тяжелых поездах, кратную тягу, т. е. совместную работу нескольких локомоти вов. В связи с этим многие электровозы и тепловозы имеют оборудова ние, позволяющее им работать по системе нескольких (многих) еди ниц, что дает возможность с помощью электрических цепей управлять всеми секциями локомотива или локомотивов из одной кабины маши ниста; достигается точно согласованная работа всех локомотивов и от падает необходимость иметь на каждом из них полный состав локомо тивных бригад. Особенно широко управление по системе многих еди ниц используют на электропоездах и дизель-поездах. Здесь поезд со ставляют из нескольких постоянных по составу поездных единиц — секций. Каждая секция включает в себя один моторный вагон и не сколько (обычно один или два) прицепных (немоторных вагонов). Уп равление таким поездом осуществляют из одной кабины, расположен ной в головном вагоне. Головной вагон может быть как моторным, так и прицепным.

215