Железные дороги. Общий курс

ные пункты оборудованы селекторной и другой связью. Штат дистан ции зависит от размеров движения, длины путей, климатических и других условий и составляет 15—30 чел. Работники дистанции про веряют состояние контактной сети, проводят предупредительные меры, восстанавливают и ремонтируют сеть. Примерно 80% работ по сети вы полняется без снятия напряжения и перерыва движения щоездов. По этому при обслуживании и ремонте сети особое внимание уделяют соблюдению правил техники безопасности. Участковые мастерские изготовляют запасные части и детали кон тактной сети и тяговых подстанций, испытывают и ремонтируют вы прямители, аппаратуру защиты, автоматики, телемеханики и др. Бесперебойным питанием электроэнергией контактной сети и по требителей руководит энергодиспетчерская группа (4—5 чел.). В под чинении дежурного энергодиспетчера находятся работники тяговых подстанций, дистанций контактной сети, а также персонал, обслужи вающий линии электропередачи, подвешенные на опорах контактной сети. В зимнее время для обеспечения надежного токосъема принимают ся меры для борьбы со льдом, образующимся на контактных проводах, для чего нагревают контактную сеть подачей больших токов или очи щают провода вибротокоприемниками, скребками на изолированных вышках и др.

ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ. ЛОКОМОТИВНОЕ И ВАГОННОЕ ХОЗЯЙСТВА

Глава 12

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТЯГОВОМ ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ

43. СРАВНЕНИЕ РАЗЛИЧНЫХ ВИДОВ ТЯГИ

Движение поездов на железнодорожном транспорте осуществляется с помощью тягового подвижного состава. К тяговому подвижному со ставу относятся локомотивы и моторвагонный подвижной состав; последний состоит из моторных и прицепных вагонов. На локомоти вах и моторных вагонах электрическая энергия, полученная от первичного источника, превращается в механическую энергию движе ния поезда. Первоначально преобразование тепловой энергии, получаемой при сжигании топлива, в механическую производилось установкой с паро вым котлом и паровой машиной. Локомотивы с такими установками получили название паровозов. В дальнейшем на смену паросиловым установкам пришли более совершенные тепловые двигатели: дизели и газовые турбины. Локомо тивы с поршневыми двигателями внутреннего сгорания (дизелями) 111