Железные дороги. Общий курс

На электрифицированных дорогах рельсы используют для пропус ка тяговых токов, поэтому верхнее строение пути на таких дорогах имеет следующие особенности: а) для уменьшения электрического сопротивления рельсовых сты ков с наружной стороны колеи к головкам рельсов прикреплены (при варены) стыковые соединители из медного троса; б) применяют щебеночный балласт, обладающий хорошими диэлект рическими свойствами. Зазор между подошвой рельса и балластом де лают не менее 3 см; в) деревянные шпалы пропитывают креозотом, а железобетонные надежно изолируют от рельсов резиновыми прокладками; г) рельсовые нити через определенные расстояния электрически соединяют между собой, что позволяет уменьшить сопротивле ние току; д) линии, оборудованные автоблокировкой и электрической центра лизацией, имеют изолирующие стыки, с помощью которых образованы отдельные электрические рельсовые цепи этих систем. Чтобы пропус тить тяговые токи в обход изолирующих стыков, устанавливают дрос сель-трансформаторы или частотные фильтры. Питающие и отсасывающие линии (сети) выполняют воздушными или кабельными. Для предохранения подземных металлических соору жений от повреждения блуждающими токами уменьшают сопротивле ние рельсовых цепей, улучшают их изоляцию от земли, а также устра ивают специальную защиту. Тяговые подстанции, контактная сеть, мастерские, ремонтно-ревизи онный цех, складское хозяйство и др. находятся в ведении участков энергоснабжения, которые обслуживают 150—250 км ли ний при постоянном токе или 200—300 км — при переменном токе. Тяговые подстанции в зависимости от способов управления под разделяют на подстанции с ручным управлением и подстанции с авто матическим централизованным телеуправлением. Управление и кон троль за работой оборудования тяговых подстанций с ручным управле нием осуществляет эксплуатационный персонал, находящийся на под станциях. При автоматическом централизованном телеуправлении всем комплексом важнейших объектов электроснабжения управляет одно лицо — энергодиспетчер. Применение новых электронных систем телеуправления устройствами электроснабжения позволяет вдвое сократить численность обслуживающего персонала тяговых подстан ций и увеличить пропускную способность линий. На телеуправление тяговыми подстанциями переведено около 30 тыс. км электрифициро ванных линий. Контактною сеть в пределах участков энергоснабжения делят на дистанции протяжением 30—50 км эксплуатационной длины. Дистан ция контактной сети имеет здание дежурного пункта, склады, площадки монтажных приспособлений, автолетучки и гараж восстано вительной автодрезины с железнодорожным подъездным путем. Дежур 110 42. ЭКСПЛУАТАЦИЯ УСТРОЙСТВ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ