Строительство Москвы. 1926

№ 1

С Т Р О И Т Е Л Ь С Т В О МОСК ВЫ

35'

и затейливую карету имел уже Борис Годунов. В Оружейной Палате хранится красивая, тонкой резьбы, карета, издавна слывущая под именем „английской" (№ 3). В описи Палаты 1706 г.

значительно позднее, только в начале XVIII века. Рессоры были первоначально стоячими, лежачие же изобретены всего лишь в начале XIX века. Из других экипажей, сохранившихся до нас от XVII века, следует отметить карету патри- арха Никона в музее б. Новоиерусалимского монастыря. Из экипажей Петровского времени выделяется карета Петра I, хранящаяся в Вороне- же, и карета Дмитрия Ростовского, находящаяся в Ростове-Великом. Очень курьезна детская каретка Петра I в Оружейной Палате, дающая представление о той примитивности, с которой в то время конструировали колесный ход (№ 4). Блестящие образцы придворных карет XVIII века имеются в собрании бывшего Коню- шенного музея, ныне в Нескучном саду в Мо- скве, а также в собрании Оружейной Палаты. В этом последнем собрании отметим интересную по форме карету Анны Ивановны, сделанную мастерами Петербургского Конюшенного двора в 1739 г. (№ 5). Насколько пышное было время Елизаветы, видно по карете, поднесенной ей гетманом Кириллом Разумовским в 1754 г. (№ 6),

Карета конца XVIII века, работы русских мастеров.

про нее значится: „привезена из аглицкой земли в 1625 году и переделана в Москве в 1678 году".

Однако есть данные видеть в ней именно ту самую карету, которая была прислана в дар Борису Году- нову английской королевой Ели- заветой в 1603 г. Кузов кареты украшен разными рельефами, изоб- ражающими битвы христиан с ма- гометанами. В той же Оружейной Палате

хранится еще одна ранняя русская карета, относящаяся к началу XVII века, так называемая „бархатная" или „патриаршая" (№ 2). В описи Палаты 1706 года, составленной стольником Бутурлиным, она зна- чится поступившей в казну после боярина Никиты Ивановича Рома- нова,—следовательно, должна была принадлежать его сыну патриарху Филарету Никитичу. В 1658 г. ее переделывали для встречи грузинского царя Теймураза, приезжавшего в Москву-

Езда в карете по-ямски, с стоящими на полозьях гусарами. Рис. Аткинсона конца XVI I I века.

В собрании музея Мебели в Нескучном саду особенно выделяется превосходной работы ка- рета, присланная Елизавете Фридрихом Вели- ким в 1746 г. Из исторических саней любопытна—не столь- ко своей художественной работой, сколько чисто бытовой стороной—„зимняя линея" Ели- заветы Петровны, в которой эта веселая царица совершала свое знаменитое путешествие в Мо- скву для коронования в 1742 г. (№ 7). Линея была запряжена 23 лошадьми, — одною парою и семью тройками — гуськом. Знать тянулась за царями, менее родовитые за более родовитыми. Люди побогаче и по- знатнее ездили, ни дать ни взять, как цари, если и не на 23 лошадях, то по крайней мере на 9, как мы видим на характерном рисунке Аткин- сона, относящемся к концу XVIII века (№ 9). К концу XVIII века в Петербурге и Москве уже были свои каретные мастера, сначала простые шорники,собиравшие экипажи из сборных частей, а позднее и заправские специалисты. Из эки-

Извозчичий экипаж „Гитара" начала XIX века. Рис. Гейслера.

Обе эти кареты подвешены на ремнях, кото- рые в то время заменяли рессоры, появившиеся