Строительство Москвы. 1926

35'

С Т Р О И Т Е Л Ь С Т В О МОСКВЫ

№ 1

Английская карета. Привезена в 1625 году и переде- лана в Москве в 1678 году (Оружейная Палата).

Детская карета Петра I (Оружейная Палата),

Подобно своим западным собратьям, русские художни- ки только с конца XVI века начали — и то чрезвычайно редко и скупо — уделять вни- мание колесной повозке. Од- ними из н а и б о л е е ранних изображений колесной повоз- ки являются те, которые мы видим на некоторых клеймах, окружающих икону „Троицы", Московских писем, находя- щуюся в Третьяковской Гал- лерее и относящуюся к концу Х Ѵ і века. Дальнейшее раз- витие колесного экипажа на- ходим в ярославских и кост- ромских фресках конца XVI века. Очень забавный эки- паж—род брички с балдахи- ном— им е е т с я на фр е с к е 1681 года в церкви Ильи Про- рока в Ярославле, изобра- жающей один из эпизодов из жития пророка Елисея (№ 1). Форма этой брички явно за- имствована из современной художнику иностранной гра- вюры и ее русский облик не- сколько сомнителен. Своеоб- разную телегу, очень напоми- нающую в основе нынешнюю крестьянскую, мы видим на фреске Костромского Ипать- евского монастыря, изобра- жающей „Обращение Савла" (1685 г.) и другую, с кузовом в форме фигурного ящика — на фреске Спасо-Преобра- женской церкви за Волгой, в Костроме (1700 г.). Царской власти надо было действовать на воображение народа, и цари поэтому рано начали заводить пышные вы- и выезды на богомолье. Для выездов необычайно богатую

В. И. Суриков, с особенным увлечением р а с с к а з ы в а л обычно о л о г и ч н о с т и , не- обычайной конструктивности и красоте русской телеги и русских дровней. Он часами мог говорить на эту излюб- ленную тему. „Когда я телегу видел,— говорил Суриков,— каждому колесу готов был в ноги поклониться. А в дров- нях-то какая красота: в ко- пылках, в вязах, в саноотво- дах, а в изгибах полозьев: как они колышатся и блестят, точно кованые! Я, бывало, мальчиком еще п е р е в е р н у санки и рассматриваю, как это полозья блестят и какие извивы у них. Ведь русские дровни воспеть нужно". Само собою разумеется, что как телеги, так и сани были, главным образом, пред- назначены для перевозки кла- дей. Экипажи существовали только для церемониальных выездов царей, цариц и па- триархов. Как и в Западной Европе, дальний путь с о в е р ш а л с я большею частью по рекам. Реки были главными артерия- ми политической и экономи- ческой жизни: по рекам рас- положены все главные города, рассадники культуры и иску- ства. Знаменитый поход Оль- ги в Царьград совершился из Киева по Днепру до моря: все значение Но в г о р о д а и Пскова заключалось в реках и озерах, омывавших эти го- рода. Дальние путешествия на колесах — достояние сравни-

Карета Анны Ивановны, сделанная мастерами Петербургского Конюшенного двора в 1739 г. (Оружейная Палата).

Карета Елизаветы, сделанная в 1754 году (Оружейная Палата).

„Зимняя линея" 1742 г. (Оружейная Палата).

тельно недавнего времени, едва ли старше XVIII века, обычные же поездки совершались верхом.

ходы в соборы торжественных