Строительство Москвы. 1926

10

С Т Р О И Т Е Л Ь С Т В О МОСКВЫ №5

Рис. 4-ый.—Тракторы „Мерседес" с четырьмя веду- щими колесами.

Рис. 3-ий.—Шестиколесный автомобиль „Рено" для сообщения по песчаным дюнам.

ки снега, в чем заключается его самая полезная и главная функция, т.-е. жить дорогу в снегу, по которой могли бы затем следовать автомобили и другие экипажи. Эта ма- шина с ее широким хо- дом уплотняет снег и делает поверхность его ровной, и таким обра- зом получается удовле- творительная п о в е р х - ность для движения дру- гих экипажей. Он сам решает полностью про- блему очистки снега. Он быстро идет по по- крытой снегом дороге, уплотняет снег и откры- вает дорогу для легких экипажей тотчас же по- своем проходе, и — по- сле достаточного уплот- нения путем повторных проходов — для тяжело- го автомобильного дви- жения. Эта машина мо- жет применяться в лесо- промышленности д л я в возможности проло- mm

дую зиму сильными снеговыми мятелями, как междугородный телеграф, телефон и проч., для отдаленных бездорож-

ных северных районов, наконец, для туризма в зимнее время. Испыта- ние этой машины произ- водилось в течение ны- нешней зимы в Москве, в Петровском парке. Кроме указанных ти- пов машин для тран- спорта по снегу и льду, укажем моторные сани, сконструированные за- водом Вольселей в Ан- глии в 1909 г.; это — гусеничные сани, и они были предназначены для экспедиции Скотта на Южный полюс (см. фиг. 8). Мощность дви- гателя— 22 лош. силы. Полная длина — 4,60 м. (ок. 67 а арш.), ширина— 1,10 м. (ок. Н/а арш.). Скорость движения—от 2,8 до 5,7 км. (от 2 г /а 5 верст) в час. В фиг. 11 показаны эти сани, ве- зущие груз по снегу в Норвегии. Вездеход Кегресса с гибкими гусеницами. Для движения в песча- ных местах (пустыни, дюны и т. п.) с успехом применяются машины „ С и т р о е н " с гибки- ми гусеницами системы „ К е г р е с с " . Необхо- димо з а м е т и т ь , что большинство различных внедорожных м а ш и н иных типов применяется

33а

m m

шш^МшЁжяя

Рис. 5-ый.—Грузовик системы „Павези".

возки леса зимой и для оперирования в тесных лесистых местах, также для горных предприятий, в почтовом ведомстве, при пожарах во время сильных снежных мяте- лей, когда движение по- жарных машин невоз- можно, для регулярной доставки в большие го- рода молочных продук- тов, для уездных дея- телей и, главным обра- зом, врачей, для обще- ственно-полезных пред- приятий, служба кото- рых прерывается каж-

Рис. 6-ой. —Трактор системы „Павези"

Рис. 7-ой.—Трактор системы „Павези", переходящий затопленное место.