Строительство Москвы. 1926

10 С Т Р О И Т Е Л Ь С Т В О МОСКВЫ №5

14 н и м

на Хорошевском шоссе и на участке Ярослав- ского, около Пушкина — в лесу. Очень желательно, чтобы машины одновре- менно разравнивали и снеговые валы, — это, ко- нечно, замедлит ход машины, но зато сделает излишней дорогостоющую ручную разбивку этих валов. Ради полноты опытов и всесторонности ис- пытания машины были предприняты работы по расчистке запущенного участка от дер. Тара- совки до платформы того же имени Сев. ж. д. Здесь наезженное полотно было совсем узкое—

менением машин еще далеко недостаточны и не дают оснований для точного определения их стоимости. Можно только определенно утвер- ждать, что машинная работа в настоящее время обойдется в несколько раз (в 3—4 раза) де- шевле ручной и конной. Ближайшей задачей Дорожного Отдела, подлежащей разрешению будущей же зимой, является поддержание достаточной для автомо- бильного движения ширины главнейших, при- рйКающих к Москве, шоссейных дорог — в ра- диусе 42,6—53,3 км. (40—50 верст), считая от

Кремля (теперь этот радиус не более 16 — 21,3 км. (15—20 верст). В общем это составит от 265,15 до 318,18 км. (от 250 до 300 верст) протяжения. Насколько вообще на- зрела и живо ощущается на- селением потребность в зимней расчистке дорог— видно из тех многочислен- ных „спасибо вам 5 „честь

На верхнем рисунке: выравненный и расширенный гредером Мунктеля участок Ярославского шоссе в Пуш- кине. Ниже: работа гредера Мунктеля на Хорошевском шоссе. в один след; дорога идет открытым полем и несколько возвышается над уровнем снего- вого покрова. Здесь гредер оказался не в со- стоянии преодолеть сопротивление своими си- лами и потому работать пришлось двойной тягой: к гредеру был прицеплен гусеничный трактор марки „WD" (немецкий — в 50 сил). При таких условиях дело пошло и после пол- дня работы—двухверстная ветка оказалась расширенной, выравненной и вполне доступной для проезда автомобиля. Кроме моторного струга Мунктеля на Яро- славском шоссе работал также конный струг Кейса на буксире трактора „WD". Работа этого струга на ровных и малоснежных местах также удовлетворительна, но на местах с глубоким снегом он, благодаря своему высокому ходу, вилял из стороны в сторону и делал пропуски. Мы здесь не будем подробно выяснять во- прос о сравнительной стоимости работ по очи- стке снега ручным и конным способом (при помощи треугольника), с одной стороны, и при помощи машин — с другой, так как опыты с при •

вам и слава" и т. п., которые приходилось слы- шать лицам, работавшим на расчистке, от всех почти попадавшихся им пеших и конных крестьян. Мало того, не успели еще закончиться опыт- ные работы, как в Дорожный Отдел стали по- ступать заявления от фабрик о расчистке веду- щих к ним под'ездных шоссейных ве ток—з а их счет. Первое такое заявление сделала Иван- теевская фабрика. Ходатайства эти пока не могли быть удо- влетворены, так как технические возможности для постановки снегоочистительных работ в ши- роком размере у Дорожного Отдела пока еще очень ограничены, и только к будущему се- зону количество необходимых машин будет уве- личено. Такое увеличение тем более необхо- димо, что, как показал опыт, те же струги, которые работают теперь как снегоочистители, с успехом могут применяться и к очистке шоссе от весенней грязи, а эта очистка является одним из элементарных условий сбережения шоссе и увеличения срока службы каменной одежды. Е. Д. Багиров.