Социалистическая реконструкция Москвы

один только магазин Мосторга нагружает транспорт и магистрали 8 одной точке города полумиллионом душ в день. Между тем, торговая сеть, распределение и обслуживание уже выносятся в районы, ближе к потребителю и к местам произ- водства и жилья. Задача сейчас в том, чтобы перенос этот реализот- вать быстрее и правильно разместить отдельные элементы города, районировать производство, жилье и обслуживание. Еще накапли- вают потоки тресты и об'единения, которым не только не обяза- тельно сидеть в этомі скученном центре Москвы, *но вообще не тесто в 1 Москве — их место в непосредственной близости к своей производственной базе. Указание об этом имеются и мы уже ви- дим, что Главхлопком переехал в Среднюю Азию (какое, действи- тельно, в Москве хлопководство?) . Востокосталь ' на Урал, Союз- уголь — ближе к Донбассу. Нужно эту директиву осуществить до конца. То, что останется в центре — центральный правительствен- ный, планово-руководящий М политический аппрат, центральные директивные и научно-культурные учреждения, — никогда не вы- зывали и не могут вызвать подобных потоков и "скоплений. Транспорт при такой децентрации, будет выполнять свои нормальные функции — быструю связь между отдельными частя- ми и элементами города, и тогда не будет необходимости под- менивать проблему рациональной советской планировки одной проблемой транспорта, с подчинением этой последней всех осталь- ных городских проблем. ; Максимальная децентрация культурно-бытового обслужива- ния, создание в меру необходимости районных центров и под- центров, рассосёт болезненные сгустки, оставшиеся Москве в наследство от капиталистической структуры, города. Остается еще на известное время задача переброски масс (ра- бочих и служащих из одного района (жилья) в другой к месту ра- боты; в частности, это касается сегодняшнего загородного насе- ления). Совершенно ненормально, что в одном конце города жилье в другом производство. Расстояние, которое многим тыся- чам рабочих и служащих 'Приходится покрывать, по крайней мере, дважды, равно десяткам километров. Преодоление этих расстоя- ний крайне болезненно сказывается на физических силах, нервной системе и производительности труда. Выходы нужно искать по линии непосредственного приближения жилья к производству. х Нужно искать простые, легко осуществимые, быстро реали- зуемые и, наконец, дешевые решения. л Генеральное решение вопроса возможно будет только после изготовления и утверждения схемы планировки Москвы, »но это мыслится нам исключительно по линии замены всего городского рельсового, транспорта, автобусным. .; Из 'всех 'видов транспортного оборудования, автобусный является не только наиболее/ гибким и подвижным, легко обхо- 1ЯЩИМ случайные и эпизодические (ремонт мостовых, канализат

71