Социалистическая реконструкция Москвы

Г- - .* дай, водопровода, электрокабелей, газовой •системы и т. д.) пре- пятствия, но наиболее дешевыМ^ъовёркіенінУ' безболезненно, без дополнительных материальных и технических затрат и потери- времени, меняются, упраздняются те или иные маршруты. Всякая. ■подобная перемена с трамваем требует времени, снятия путей, исправления мостовой. , ершенные решения должны быстро ответить на острую -нужду сегодняшнего дня и, по возможности, явиться очередями постепенного і осуществления генерального решения. , В первую очередь (1931 г.), мы считаем необходимым пре- кращение рельсового движения внутри кольца «Б», с сохранением! кольцевых линий «А» и «В». Замена ликвидированного рельсового движения автобусным с единым тарифом и пересадкой, с трамвая на автобус. Освобождение пути и подвижной состав могут быть переброшены на (сегодняшние) окраины, откуда взамен нужно перевести в центр автобусный состав. Конечно, его нужно будет пополнить (вопрос средств), двухэтажными (вместимость лондон- ских и парижских измеряется 120 сидячими местами в каждом)» но во всяком случае это, как обмечалось выше, дешевле трамвая. 'Во вторую очередь (1931 — 1932 г.) в качестве временной Меры, необходимо электрифицированное пригородное движение включить в кольцо «Б» на его внешний путь. Движение должно быть односторонним против движения ча- совой стрелки), охватызая одно полукольцо и выходя по принципу диаметра в противоположном направлении, где-то движение по петле возэращется обратно по второму покукольцу; в обратном направлении (по движению часовой стрелки.) на внутреннем пути кольца «Б»- сохраняется трамвай. Единый тарифу введение пере- садки с 'пригородного поезда на трмвай и автобус. При электрификации всех пригородных ' дорог, десяти оста- новках по' кольцу «Б», отправлении поездов- в Москву раз в пол- иса. — с обоих концов диаметра — в каждой данной точке кольца, элетролоезд будет проходить раз в 6 минут. Твердое расписание, световые и звуковые сигналы, предупреждающие перекрещиваю- щийся транспорт и пешеходов. Если поезда будут отправляться в Москву через каждые. 15 минут, то через каждую данную точку кольца поезд будет проходит каждые 3 минуты. (Предлагаемое решение, просто и дешево, легко осуществимо и легко подается дальнейшей реконструкции, если завтрашняя, социалистическая мысль и практика принесут новое, более остро- умное решение. 11 Чтобіі приостановить стихийный рост и застройку Москвы иеобхоцимо немедленно разработать проект социалистической реонкструкции стблицы Союза. Социально производственное задание для проектировщикоа еоциалистичесой реконструкции Москвы следовало бы, по нашему

72