Социалистическая реконструкция Москвы

ческих столицах и именно потому, что Москва, как столица и крупный город, возникла и росла на тех же капиталистических основах. Закупорка век крупных капиталистических городов вызвана переуплотнением центров, «Сити», 'концентрирующих всю тор- говую и финансовую деятельность этих городов и этим вызываю- щих мощнейший беспрерывный поток населения к этим отдель- ным пунктам города. і ■ В силу аналогичных условий создались пробки и заторы в Москве, когда она была крупнейшим торговым центром страны и, в особенности, тогда, когда она превратилась в столицу Союза. е 'Капиталистические столицы пытаются рассосать узлы систе- мой быстро движущегося транспорта, освобожденного от скре- щения с другим, в частности, пешехондым движением. Техниче- ски эта система выливается в сеть подземных и подвесных метро- политенов, и в сеть автострад для экспрессного автомобильного движения. Однако мы видим, что дело от этого не изменяется. В Нью-Йорке имеется 7 этажей подобных магистралей '■ — один этаж наземный, один надземный и 5 — подземных и все же автор движе- ния по нью-йоркским улицам так велик, что авто движутся сплош- ной лентой со скоростью в 4 клм; т.-е. медленнее пешеходов, и в конце концов приезжающие из окрестностей, чтобы не терять времени, вынуждены оставлять свои автомобили у в'езда в город. Это парадоксальное явление родило в свою очередь новое неожи- данное в жизни Нью-Йорка: те самые «бизнесмены», которым средства позволяют спасаться от городской сутолоки в я»город- ных виллах, сейчас по баснословным ценам скупают участки в центре и строят там свои виллы. Так широко рекламируемый сегодня для Москвы метрополи- тен уже устарел, как покзывает, окажем, и опыт Лондона за по- следние 20 лет., Если проблема внутригородского транспорта в капиталисти- ческих центрах продолжает пребывать в тупике, в силу органи- нически особенностей самой системы капиталистических городов' и в частности для Москвы вопрос решается совсем по-иному. (Накапливают потоки и родят заторы Ильинка и весь Китай- город ів целом, искусственно насадившие в своих стенах в самом центре города ряд учреждений, легко могущих найти себе место в других районах и частях города, в частности; Петровка со свои- ми магазинами, вособенкости Мосторг (быв. «Мюр и Мерелиз»), то же Кузнецкий мост — пережиток капиталистической конку- рентной скученности торговли, то же улица «Первого мая» (быв. Мясницкая, то же Стретенка, Никольская, то же, хотя и в мень- шей степени, Тверская. По одному "только магазину Мосторга на Петровке {6. Мюр и Мерелиз) зарегистрировано, в среднем свыше 250.000 посетителей в день. Эти люди откуда-то пришли или •или приехали в центр- и возвратятся обратно. Это значит, что

7)

Ѵ

,

'