Социалистическая реконструкция Москвы

движения нет. Связь с центром от вокзалов и других центров пере- движения происходит по проложенным на существующих магистра- лях движущимся тротуарам. ■ Намечаемое обслуживание средствами передвижения в целом аннулирует устройство метрополитена. Указанное кольцо расширяется (примерно до 300 метров), образуя как бы кольцевую ; площадь для парадов и народных шествий. Ѵ| Намечаемый план переустройства незначительно касается са- мой Москвы, а потому есть уверенность в его быстром выполне- нии, а именно теперь же, в первую пятилетку. — ШИИТ). Вопрос о том,; может ли Москва .стать международным цен-* тром, зависит от того> в каком направлении начнется рб'единение"- при мировой революции — на восток или на запад. В первом слу- чае 'Москва может быть долгое время мировым, центром, во вто- і ром — ( ее роль перейдет к более западным городам. Центром республиканским и административно-хозяйственным '■%■ Для OGOP — она может остаться благодаря, ее выгодному централь-./ ному положению относительно по крайней мере всей Европейской- < части СССР) т.' к. при надлежащем увеличении скорости движения" ' и при наличии воздушного сообщения (ночью) — одна ночь доста- точна для связи почти любого пункта европейскрй части GCCP с. : Москвой (радиус для ж.-д. движения можно принять в 1.000 клм., ' для перелета — < около 1.500 клм.) Нужно думать, что на очень долгий срок Москва будет про- Щ мышленным центром союзного значения, соображения о топливных, сырьевых и энергетических ресурсах не имеют боль- шого значения, т. j k. ряд изобретений и открытий меняют эти ■ соображения. Например, о подмосковном угле стали говорить, при- мерно, лет 20 тому назад, как и о торфяных централях. Построй- ка сверхмагистралйі дает \ понижение Стоимости транспорта, электрификация расширяет рамки энергетического района и т. д.; с другой стороны, энергичное, крепкое население направляет все усилия на указанные изобретения ш открытия. Вопросы размещения, промышленности крайне сложны. - Здесь влияют: а) близость к хорошим путям Сообщения, б) пре- делы выгодности комбинатов, в) наличие уже готовой рабочей ;; силы и жилья, г) близость к потребителям производства (или к- соотв. распределительным пунктам) . Очень большое значение \ имеет при этом активная политика, города; так, напр., пред-" ; - варительный отвод больших площадей с устройством планировки, водоснабжения и хороших путей сообщения — рельсовых и без- ' рельсовых, с постепенной оплатой этих устройств Строителями за- ": водов т-~ может сразу определить направление развития, Наоборот, . Профессор В. И. ОБРАЗЦОВ. (Московский 'институт инже- нёров транспорта

108