Мир архитектуры

Этого мало. К общественным зданиям, конторам и магазинам, выходящим на пешеходные улицы и площадь, нужно обеспечить подвоз грузов. К некото- рым удалось обеспечить подъезд с боковых улочек, через задние дворы, что в ряде случаев было невоз- можно и пришлось устраивать подземные проезды. Впрочем, их все равно пришлось бы устраивать, так как понадобилось около 2500 мест в подземных гаражах. И еще: все подземное хозяйство надо защитить от грунтовых вод и обеспечить вентиляцией! Непростая задача, и не следует удивляться, что так неспешно продвигается везде ее решение. Но и эффект колоссален: за 12 часов летнего дня пешеходная зона в центре Мюнхена пропускает 120 ООО— 150 ООО чело- век. Что делают здесь люди? Преимущественно «ни- чего не делают». Они приходят сюда, чтобы в пер- вую очередь здесь побыть. Они воспринимают пе-

Каунас. Лайсвейс аллея.

шеходную зону как городской «интерьер» под открытым небом. Но раз уж они здесь оказались, то что-то купят в магазинах и сувенирных киосках, что-то съедят и выпьют в многочисленных кафе, так что расходы на создание «острова» начинают оку- паться. Но полностью окупятся расходы не сразу. Коль ско- ро речь идет о городском «интерьере», то и требова- ния к уличному пространству такие же, какие предъ- являются к общественному интерьеру. Рисунок моще- ния и фонари, скульптурная разработка фонтанов и скамеек должны теперь непременно быть результа- том труда превосходных художников и дизайнеров. В противном случае сделанное будет вызывать только раздражение. Нужно отдать должное западногерман- ским профессионалам — о н и не белоручки, отнюдь не считают для себя зазорным потратить на обработку поверхности столба, что внутри маленького бассейна,