Мир архитектуры

Повсеместно начало было скромным — речь шла о новых правилах регулирования уличного движения: однонаправленный поток, ограничение права въезда и права стоянки , — об этом уже шла речь в предыдущей главе. Но раньше или позже подспудные желания оформлялись в гораздо более радикальную програм- му: закрыть крупные участки городского центра для наземного транспорта! Разумеется, для того чтобы закрыть улицу для транспорта и отдать ее в полное распоряжение пеше- хода, недостаточно установить на ее концах барьеры и знаки, воспрещающие въезд. Речь идет об очень непростом и, откровенно говоря, дорогом предприя- тии. Рассмотрим задачи, которые приходится решать при организации пешеходного «острова» на одном из лучших реализованных ансамблей в центре Мюнхе - на. Всего одна площадь и две перекрещивающиеся перед ней у л и ц ы — п я т ь лет непрерывной работы с 1967-го по 1972 год. Правда, речь о центральной площади средневеко- вого центра, Мариенплац с зданиями Новой и Старой Ратуши, о старейших в городе Вайнштрассе и Кауфин- герштрассе: поскольку пешеход освобождается от напряжения, создаваемого транспортным потоком, его взгляд становится внимательнее, значит, все здания необходимо тщательно отреставрировать. Переставая боязливо коситься по сторонам, пешеход начинает замечать, что у него под ногами — у пешеходных улиц и площади появляется «пол». Следовательно, нужна новая замостка, и вместо безразличного, безразмер- ного асфальта появляется сложный, индивидуально проработанный рисунок плит. Становятся видны все ниши и выступы, все углы зданий, все отступы, изгибы и изломы улицы. Значит, необходимо тщательнейшим образом проработать ка- ждый «пятачок», продумать его использование в качест- ве уличного кафе или площадки отдыха перед фон- таном. Поскольку осень сменяется мягкой, но все же зимой, следует проработать и зимний облик пешеход- ного центра: как он будет выглядеть, когда спущена вода из фонтанов и убраны зонтики кафе. Это, однако, не самое сложное. Труднее другое. Для организации пешеходной зоны в центре Мюн - хена потребовалось осуществить реконструкцию двух линий скоростного трамвая. Отрезки рельсовых линий, пересекающие главную ось пешеходной зоны, приш- лось опустить под землю и там заново построить узлы пересадки на метрополитен. В конце пешеход- ной улицы, на Карлсплац, потребовалось перестроить и заглубить отрезок линии метрополитена, в резуль- тате возникла трехэтажная площадь с удивительным фонтаном посредине.