Канал Москва–Волга. Бетонные работы

при ;работе транспортеров. Кроме того этот способ чрез.вычайно э1<01юми · · чен и производителен по времени.

10. БУIIIШРЫ ll ХОБОТЫ Бункеры устраивалйсь: для в ыгрузки бетона из бетоно:v1ешаJюк нз транспортеры; для перегрузки бетона с транспортеров в вагонетки и:

рикши или из ·вагонеток в рикши и тачки; для :nыгрузки бетона ·в хоботы с транспортеров, из ваrо- На заводах с транспортерами и 1 000 -.я бетоно~1ешалками у каж­ дого агрегата был свой металли­ ческий бункер емкОС'ГЬJО 0,75 111 3, выдававший бетон через ру1<ава­ лотки на одну ИJ1и на две транс ­ портерные .11енты. Бую<ер быJr обычной констру1щии (фиг. 104, г) ем 1<остью в один замес бетона. Эти бункеры впоJ1не оправдали себя 'В работе. Для 2 200-л бетономешалок обычно применялись деревянные бункеры (фиг. 104, в) емкостью около 2 м 3 • Внутри бункер обши­ вался кровельны:v1 железом. Перегрузочные бункеры были различных типов и размеров в за ­ висю1ости от ((Зрактера. транспор- ~ та, производительности бетони- "'° рования и разности от~еток . путей подачи бетона в бункер и путей отвозки бетона от бун1<ера. Весыrа распространен был металлический бункер, впервые примененный на Иваньковской плотине для пере­ грузки бетона с ·г.ранспортера в вагонетки «Коппель» узкой колеи. Этот бункер емкостью 1,6-2,5 111з и:v1ел два секторных затвора . Наличие вто.рого за ­ твора было вызвано тем, что один затвор при пропус1<е бетонной смеси с 1'репелом часто закупори- вался. Бункеры же с двумя секта- рами позволяли работать беспере· бойно (фиг. 104, ~). Бункеры, перегружавшие бе­ неток и из рикш.

б'

IJ

~

тон в рикши, деJ1ались деревян­ ными. Обычно они имели rне ме- нее двух выгрузочных отверстий, Ф11г. 123. Хоботы для опускания бетона: закрывавшихся с помощью ры- а-деревя1111ыli; б-мета.'tllн•1еск11н чага щитовыми затворт1и, ходив- шими ,в направляющих пазах (фиг. 104, а). Объем такого бункера - 1,4 тэ. Бункеры для выгрузки бетона с транспортеров или из вагонеток в хо­ боты были самой простой конструкции. Такой бункер представлял со-

191