Канал Москва–Волга. Бетонные работы

First page 1 Next page Last page

Эта интерактивная публикация создана при помощи FlippingBook, сервиса для удобного представления PDF онлайн. Больше никаких загрузок и ожидания — просто откройте и читайте!

Реда1<тор инж. П. И. ГОРдИЕНКО

Настоvщкft выпуск с:одержкт 110.11ро6кое onnc а uне бетонкых 11 жмезо6ето1шых рабо'r, выпсмне1111ых па стро1rтепьстве kанапа J\\осква-Во.1rа. В первой част11 нзла1·аютсм резу11ьтаты иауч110-11сс.1цователь ск11х работ, проведе11 11 ых цс11трuы10(1 бетонnоА 11а боратор11е1i Строительства, во второft -освещаетс• r1pOllЗ80ACTBe н11ыli опыт этого rpa11J1.llOЗ1fOГO стро11- тмьства. В 11астоаще" выпуске особе111tо иs1терес11ы >1еста, освещающ11е р азреше1111е пробJrем, 11овых не тот.ко 11 СССР, 110 в иэвестs1 оi1 •1аст11 11 A•t• эаrра- 11нцы,-nуццол:111изац1111 бетона 11а стро1пе11ы1оft 1мощадке; •ибрнрова11ва11 ук.1а.11ка бето на; nр11ме- 11е1111е трансnортероа дл• nо.11ач11 бетона 11 т. д. Выпуск может с.tужить nракт11ческ11 11 noco6.1e" д-'• сnеш1ат1сrов no бетону 11 же11 езо6ето11 у .

В составпе111т настоящего выпуска отчета nр11нималн участ11е с.11е ;1.ующ11е б. работт11ш Управ.11ен11я Строите.11ьства l(анапа Мос1<ва-Н'олrа: Г. Д. ПЕТРОВ, Л. д. КОКОРИН, Т. И. IJ:IAПOBAJIO~, А. В. ВИШНЕВ СКИЙ, Н. А. РЕТЮНСl<ИЙ, Е. Ф. ФРЕЙГОФЕР, Е. П. МИКЛАШЕВСКИЙ, С. И. ПОГАРСКИЙ. Рt>дактирование 11роведе110 редакционной кo.1111erиeii в составе: rлав- 1 1Ого редактора дивинжеиера С. Я. ЖУК, зам. rд. редактора проф. М. М. ГРИШИНА 11 членов: м. н. ПОПОВА, В.Д. ЖУРИНА, А. И . БАУмrольu. В. А. СЕМЕНЦОВА 11 А. О. ВИЛЬдГРУБЕ. Ответственнь1А за выпус l(-6. начапью1к цеятральноll бетонной ла бораторн 11 11 бе тонного отде.11 :1 Стронте.~~.ства внж. С. В. ШЕСТОПЕРОВ.

СХЕМА 1\АНАЛА МОСКВА- .ВОЛГА \ \ УСЛОВНЫЕ 060JНАЧЕНИЯ.

CDP(8H06A/fИ( ..,,

·-=>

Плотина зе.илRноя dетоннон

!В

rз.с

OднO~ШJ/IQJCl/O. сl!сной cmcнu11ttJ ВтJопр. нонал 61 нитку тf19бtхш.

ПpucmoнtJ

ЗВЕНИГОРОД ", ../.•

Реда1<тор инж. П. И. ГОРдИЕНКО

НКВД СССР БЮРО ТЕХНИЧЕСКОГО ОТЧЕТА О СТРОИТЕЛЬСТВЕ КАНАЛА МОСКВА-ВОЛГА

КАНАЛ ·

МОСКВА-ВОЛГА

БЕТон·ньIЕ · рдБОТЬI

1932- 1937 rr .

r," 1 эоеан ~.tе основных данных, 1 , ч oт• 1'; ?i:i . с " ·' Ф~ ·о в дpyrliJC рх бr>;;э. раз~:>ешэния Ьюро Те><О.,. \ Н1{8Д аосnре~аетс& а

{i,J{f!~

~/~-:_ M0n !-ОТ(..

Jamt-IGU 0 . .IОАП!О" ГОСУДАРСТВЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО СТРОИТЕЛЬНОЙ ЛИТЕРАТУРЫ МОСКВА 1941 ЛЕНИНГРАД

Реда1<тор инж. П. И. ГОРдИЕНКО

ОГЛАВЛЕНИЕ

Стр. 5 9

От редколлеrии • • • . . • . . . . . . Введение . . • . • . . . • . • . • . .

1. Научно-исследовательские работы центральноА бетонной лабо рато~нн

r л а в 3 !. Исследовани е отощателеi1 Д./IЯ бетонов 1. Карьеры песха и гравия ••..•. ... 2. Петрографическая характеристика гравия . З. Стандартные испытания гравия . . . • . .

21 4. Впияние раз.11ичноrо содержания и3вестняка на качество крупного отощателя 24 r J1 а в а JI. Проектирование бетонов • . • . . • • • . • • . • 26 r J1 а в а Ш. Пуццолан11зация бетона иа строительной площадке 32 Гл а в а IV. Исследование морозост0Акост11 бе.тоиов • • • . • 38

48 52 53 59 62 63 65 67 68 76 77 79 80 82 83

·f л а в а У. Исследование водонепроющаемости бетонов . . . Г .1 а в а VI . Уплотнение ·бетонной смеси методом вибрирования • 1. Выбор типов и разработка коиструкц11й вибраторов 2. Исследование вибрации бето11а . . . . З. Полсво ll ко11троJ1ь упJ1отвения бетонноn смес11 . . . 4. Теория вибрирования бетонной смеси • . . • . • . r л а 11 а Vll. Исследование поведен11я бетона в агрессивных водах . 1. Общие соображения .• . .•.•..••.•.•.. 2. Исследование грунтовых вод в paiioнe строитепьства ~. Изучение агрессивного действия различных водных растворов . • .J

4. О нормах • . • • . . . . • • . Г ., а в а VIll. Теръ1оактив11ая опалубка 1. Опилки . . . • . . . . 2. Электроды • . • . . • . . • .

Гл а в а IX. Гидротехнический цемент и г11дроизо11яция бетона . 1. Характеристика исходных 11атер11а.1ов . • • • . • . . . . 2. Показатели механиttескоА прочности . . . • . . . . . • . . • 84 3. Морозостоllкость 11 водонепроницаемость бетона на . 1· идротехническом це· менте• . . . . . . • • . • . . • . • . . . . . • • • . . . Р5 -1 . Деформация бетона . • • . • • • . • . . . ·. • • • . . . . 86 5. Экэотер)шя . . • . • . . . . . . • • • . . . . . . . . . . 87 б. Влияние на бетон нагрузки от собственного веса . • . . . 89 7. Выще11ачива1111е растворов на "rидротех11ическ11х цементах• . 90 R. Г11дро11зо.11яция бетона . • • . . . . . . . . . . • . • • • • 93 Гл а в а Х. Орrаиизац11я работ в це11тра11ыt0А бетонноn паборатори11 94 1. Состав н структура лаборатор1111 • 2. Система контроля • . . • • . . 95 З. Выводы и предложения . • • • • 96 11. Организация и производство бетонных и железпбетонных работ

Г ., а в а 1. Строительные 11лоtпа.11ки • . • . . . 1. Задачи и состав бетонного комбината . 2. Характеристека стро11тедьны:r qлощадо к З. Основные типы бетонных хозяnств 1*

101

.·

]().')

Стр . 106 107 109 114 115

..\. Согnасование работы бетонного ь:омбнната с другим и вндамн работ •• 5. Разыещенне элементов комбината • • • . . . б. Особенности отдельных бетонных комбин атов l' 11 а в а 11. ХозяАство камневидных составJ1яющнх

1. Ти nы rравиемоечных устроАств .. 2. Грав11еъюеч11ые заводы . . . . . . 3. Перегрузочно-скпадскне устройства 4. Затворы для гравия и песка . . • • 1· .1 а в а Ш. Цементное хоз яйство . . •• 1. Механизированные uемент11ые хозяйства . 2. Немеханизнрованные цементные хозяйства 3. Затворы для цемента . . • • Г .q а в а IV. Трепельные уст11 нов 1ш . Г 11 а в а V. Бетонные заводы .

l 17 l 19 125 ' 128 137 139 142 146 147 151 155 161 168 171 172 178 180 182 184 186 1 8~ 19() 191 192 193 195 196 199 201 202 211 212 213 216 218 220 224 228 230 231 237 245 250 258 26()

1. Устройство заводов • • 2. Пода ча матер и а .~ов . . 3. Дознрованне • . . . .

. . . . . . 4. Приготовление и по1·руэ l\а с~1 есн на транспорт . . . 5. Эксп:юатационные характеристики бетонных заводов . 1· .1 а в а VI. Транспорт11рован11 е бетона • • • • . . . • . . 1. Основные в иды 11 схемы транспорта . . . . . . • 2. Транспортерная подач а бетона от завода до б.10ка . б. Характеристика работы трансп о rперов . . . • • • • . . 7. Бетоновозные уэконолеt\ные путн, рикши и тачк 11 . • . 8. Характеристика работы Аерриков и шахтоподъемников 9. Типы эстакад . . . · 10. Бункеры и хоботы . . . . . . . . . . . . • • • . . Г , а в а Vll. Укладка бетон

Г п а в а VIII. Опалубочные работы . . • • . • • . 1. Хара ктеристика ра зJ1ичных видов опалубки 2. Под~1ости . • • . . . . . • . . . • • . З. Основы статич еского ра с чета опаnубкн 4. Заготовка и транспорт опалубки . . . 5. Сравнение различных типов опалуб1ш . 1· л а в а IX. Арматурные работы . . . • . • . 1. Общне сведе1111я . . , • . • . . . . . 2. Хране11не, правка, рез1<а и с варl\а арматуры З. Вытяжка, гнутье и очистка арматуры . . • 4. Транспорт, установка 11 монтаж арматуры Г .'1 а В а Х. Беrонирован11е ЗllМ ОЙ • • • • •• 1. Особенности зимнего бетонирования .

2. Подогрев соста в11яющнх . . . 3. Отеп11ение бетонных заводов 4. Отепление блоков . • . . . . 5. Коте11ьные и паропроводы . •

. 6. Состав б~тона н его приr·отовпе 11ие Г па в а XI. Каче ство возведе1шых бетонных н железобетонных сооруженнn 1· n а в а XII. Зак.1ю.чен11е ..... 1. Бетонные комбинаты . . . . • . . . • . . . . . . . . . . 2. Опаnубочные, армату р11ые 11 другне вспомог ательные работы 3. Трансаорт и ук.1 адка бетона . . . • . . . . • • . • • . . . n р ил о ж е я 11 е 1. Инструкци я по ~· плотнению бетона в11браторам 11 П р 11 , о жен 11 е 2. Данные о расходе матер11а.1ов на 1 мз бетон а

Выполнение третьей СтаJ1инской пятилетки, этой гигантской про г.ра~г..tы дальнейшего подъе~rа народного хозяйства, подъе:.1а куJ1ьтуры", 11одъема всего народного благосостояния ССОР, - .в по .1нои разгаре. «Фундаментом этой програ~·1.мы - сказал товарищ Молотов на XVI/l съезде ВКП(б) - является наша победа, победа трудящихся Сове·t скоrо союза в выполнении первого и второго пятилетнего плана». Как известно, одной из крупнейших строек второй Сталинской пяти ,11етки было ст·роительство канала Москва-Волга, осуществленное в ре - 1<0рдно короткий срок-· 4 года и 8 месяцев. Объе~·f выполненных на этом строительстве бетонных и же·.1 езобетонных работ - около 3 ООО ООО мз - остается п ока еще не превзойденным у нас в Союзе. Опыт этого строительства безусJiовно должен быть учтен как проектирующими, так и строительны-'tи организация:\ш, работающими над объектам.и третьей и последующих пятиJiетсж. Назначение настоящего выпуска «Технического отчета» - подеJшться с советской технической интелJшгенцией те-'1 ко~шлексо~1 вопросов, кото рый возник 'Перед строителями канала в области исследования, ·проекти рования, организации и производства бетонных работ и потребовал своего разрешения . Выпуск делится на две части: первая - посвящена научно-исследова тельским rвопросам :и резуJ1ьтатю1 лабораторных работ, вторая - п.роиз вод:етву работ на т.раосе и с11j)оительных площадках . Однако обе части теснейшю1 образом :\1ежду собой связаны, так как нигде еще научно исследовательская и лабораторнан дентеJ1ьность не находи.1ись в такой непосредственной связи с производство:-..1, как на строите.льстве канала Москва - Волга. В научно-исследоватеJ1ьской ча сти выпуск а приведен перечень наибоJiее интересных исследований, проведенных центра.льной бетонной лаборато р ией СтроитеJ1ьства, и Дано краткое описание прю1ененной методологии. Необходимо учитывать, что по ряду вопросов экспериментаторы строитеJ1ьства кан ала не юtели даже nрю1ерных решений ана.;юrичных за дач в других J1абораториях. В связи с эти:\1 например постановка Строи тельство:vt вопроса пуццоланизации бетонов )1 а.лоактивньши гидравличе скими добавками не «сухим», заводски м путе:\1, а «мокрой» присадкой, вначале встретила среди ряда видных специалистов бетонщИ1<0в и цемент щиков о пределенное недоверие. В 11 ервой части настоящего выпуска значитеJiьное вню1ание уделено вопроса:-,.~ исследований, необходимых для бет01на грав-ия и щебня. Не изученность местных залежей этих видов отощателей, а также отсутствие каких-либо стандартов по ни~1 побудИJ1и Строительство широко поста вить соответствующие исследования собственньши си.1а~1и. В результате ·с·оч етания исследовательской р аботы с практикой тут же 1На строительных площадках выявился ряд несовершенств в обычн о ; rtрименявшихся до этого методах исследования материалов . в~1есте с те:.-1 благодаря теснейшему J<онта.кту :\1 ежду и сс.ледователями и производствен -

никами быJiи впервые поставдены такие ин·r·ереснейшие и животрепещу~ щие научно-исследовательские тещ,~, как гидротехнический (трехкомпо нентный) цемент, долговечность бетона, раздельная укладка бетона , и ряд других. Во второй части выпуска приведен обширный и разнообразный мате риал, освещающий основнЬ!'е этапы беl'онных работ на строитеJiьстве (соб ственно бетонные работы, опалубочные и ар~1ату:рные работы и т. п.). Как видно из приведенного материала, первые шаги бетонщиков строительства канала мало чем о·гJ1ичалис1, от обычных методов органи зации и производства работ на бо;1ьшинстве наших строек в начале вто рой пятилетки. Здесь применялось еще чрезвычайно ~1ного примитивной телr~ики. В ряде случаев это вызывалось разбросанностью фронта работ, ~1алоопытностью толы<о что прибывших н а строительство кадров и глав ным образом отсутствием еще в то время в стране нужного оборудования и и~нструментов. С развертывание~~ работ на строитедьст1:Jе появдяется ряд интересных и ценных предложений, отраженных в со от1:Jетствующих г11авах настоя щего выr1уска. Это - транспорт бетонной смеси на ленточном конвейере; применение впервые в Союзе 1<рушюлитражных бетономешадок; повсе местная сварка Э1рматуры; .первые о пыты с арма1'уrрными фермами, свари вае~tыми на месте; первы й ~1ассовый опыт вибрирования бетонной смеси; широкое применение пуццоланизации бетона и т. п. В выпуске 11риводятся также данные об интенсивности кJ1адки бетона, о 1<ОJ1енда,рных ш1анах выпоJiнения бе1·онн ы х работ на отдеJ1ьных наиболее характерных сооружениях. В заключительной главе второй части выпуска приведен интер~сный материаJ1 по сопоставлению .ряда резудьтативных данных по бетонным ра ботам на строительст.ве канаJ1а Мос1<ва - 80J1Га и других 1<рупнейших гидротехнических строй .ках мир

дом можно за 11 0J1нить J1ишь бо.11ьшие поJiости - гнезда И JIИ неплот- 1юсти oкoJio арматуры (арма·rурных пакетов). Меm<ая же пористость цементацией не выправ;1яется. Практика проведенной на строительстве цементации по )1етоду производства этих работ ничем не от11ичается от пракrюси анаJюгичных работ, уже достаточно освещенных в Jштературе. При это~·• необходимо лишь отметить, что по цифрам погJ1ощенин раствора при це ментации бетона не;1ьзя с достаточной 1юлнотой 1<онтроли ровать качество плотности бетона, поскоJ1ьку сю1а 110 себе це)1ентация разрешает лишь утилитарную задачу по выправлению частич ных дефектов кладки бетона. Общая оцеюса бетонных и же;1езобетонных работ, выподненных на строительстве l(анала Москва - BoJJгa, приведена в настоящем выпуске в основном в из;южении правите11ьственной комиссии по Прие~1у канал~. Отмеченные в отдельных случаях наряду с общей благоприятной оценкой дефекты и недочеты доджны будут сдужить соответствующим предупре ждением новым стройкам для избежания повторения аналогичных ошибок. При редактировании настоящего выпуска были учтены основные за мечания 'Рецензента проф. В. М. Келдыш, под руководство ~t которого в свое время работала бетонная группа правительственной комиссии по приему сооружений канаJJа. Редакционная колJiегия технического отчета надеется, что из;южен ный в настоящем выпуске коллективный труд поможет проектировщикам и производствевникюi других новых строек нашей необъятной родины, исnоJ1ьзуя уже и~1еющийся опыт, двинуть технику бетонного деJ1а далеко вперед.

РЕДАКЦИОННАЯ IШЛЛЕГИЯ

Реда1<тор инж. П. И. ГОРдИЕНКО

ВВЕДЕНИЕ

В качестве !l1атериала д;1я возведения шmозов и водопропускных со оружений грандиозного кана,1а Москва - Во.11га был избран бетон и же лезобетон, наилучшим образом обеспечивающие прочность и долговеч ность гидротехнических сооружений. Из пос"tр·оенных на канале ·свыше 200 основных сооружений 158 вы полнено из бетона и же.'!езобетона .

3880

ПAnAMCl!llif КА11М

3000

2957

КАНА!\ Москед-ВО/\ГА

ДНЕnРОГЭС

· Фиг. 2. Объемы бетонных работ, выполненных на крупнеnшнх rидрот~хнических стройках (в тыс. м3)

На диаграмме (фиг. 2) сопоставлены объемы бетонных и железо бетонных работ на строительстве канаJ1а Москва - BoJ1ra, на других ра нее выполненных гидротехнических стройках Союза и на крупнейших , за рубежных. Общий объеi\'1 бетона, уJiоженного на строитеJ1 ьстве канаJiа Москва - Волга, ~составляет 2 957,4 тыс . мз . Из них 2 845,9 тыс. тз по основным сооружениям. 9

Таблн1rа

Бетонные соору жения канала, как это видно из табJI. J, ха-

Объем

уложен- ракте,ризуются пре- ного бетона жде В1Сего ·многочис

l lа11менован 11е сооружени й

в тыс . .м3

ленностью ти 0 нов (бо- 11ее 22), разнообрази ем объемов и различны ми условиями произ водства работ. Из 13 узлов со оружений, на которые разбит канал, на !ПЯТИ узJ1ах - BOJIЖCKOM, МеJiьдинском, Ях-ром ·СКом, Икшинском и Химю1нско:\t - было уложено до 70% все го бе'!'она. По объему уложен ного бетона построен ные на канале основ ные бетонные соору жения распределяются, · как указано в табл. 2.

>'Шлюзы с 11ричаль11ы~1и и ограждающ11м11 устройствами Бетонные плотины 1 ·идроэле"тростан11ии . ·• Насосные ста1щин .•• • 1 Портовые сооруже11ия , 11р11ста1ш 11 остановоч- ные пункты . • • .. Паромные переправы • . . . . . . . . . • . . Дюкеры, дотк11 и трубы .•... • . .- .. _ . Жедезнодорожпые 11 шоссейные УОсты 11 пе- реходы .... •• .•... • . . .... Разпич11ые сооружения водопроводного канала . Вспомогател ьные сооружения . . . Большое чи сло мелкнх сооружений . . . . . . За 1·радительные ворота • Водосбросы 11 В.Dдоспускн .

1 520,8 338,5 152,9 122,4 97,4 187,8

22,7 6,1 54,0

133,8 175,8

33,7

Такюr образом подавдяющая часть бетона - 96% {2 845,9 тыс. 1113) - уJiожена в основные сооружения ю1 наJ1а. Самые большие по объему бетона сооружения на1 канале Москва - Волга - двух1<амерные ШJ1юзы ( 01<оло 260 тыс. т 3 каждый) и одна из бетонных плотин (253 ты с. 1113). Самые малые самостоятельные сооружения -·водосброс канала при срезке пра вого берега Москва-реки (14 111 3 ) и 1Водосброq у ш11юза No 9 (17 лrз). Приведенные данные дают

представление об исключительно:\1 многообразии ~сооружений, по строенных на канале Москва Волга. Здесь можно встретить бе 'r·онные сооружения всевозможных тwпов, размеров и конфигураций, Jiачиная от крупнейших шлюзов и плотин ~протяжением до 700 м, вы- . .сотой 35 м, занимающих площадь в 30-40 -тыс. 111:i, и кончая мини атюрными гидротехническими со оружениями из ажурного· железо бетона объемо:-.1 не более двух де СЯ'rков кубометров.

Таблиuа 2

Общий объеw бетона в тыс . .м3

Объе~• бетона . В ТЫС. м3

Количество сооружений

Свыше 100 Uт 50 до 100 20 • 50 • 10 • 20 5 • 10 ] • 5 До 1

10 4 12 20 - 18 41 53

1 710,9 266,0 353,0 253,О 1 23,О

91,0 49,0

Для гидротехнических сооружений канада быJI запроектирован бетон марок 90 и 110 J(Г/с111 2 . К бетону частей сооружений, подверженных дей ствию воды и мороза, предъяВJIЯJЮсь требование водонепроницаемости .и морозостойкости. Особо ответственные конструкции - водопроводные rаллереи шJ1юзов, всасывающие 1·рубы, опорные кольца .генераторов, под крановые рамы rидростанцнй , акведуки и диффузоры насосных станций, железобетонные арки и про.петные строения мостов и пр. - быди за проектированы и возведены из бе-тона марок 130 и до 350 J(r/cm2, для при готовления которого употреблялся портландце~1ент с активностью '30Q-500 кr/сл12. На фн г. 3 и 4 показаны примеры прю1снения ~rарок бетона при воз ведении пrавны:х сооружений 'I<анала. Многочисленность, разнообразие, оригинальность и раз~1еры бетонных JO

сооружений канаJ1а поста'Вю1и 11 ~ед строитеJ1ю1и и и ссдедователями ряд новых серьезных задач. Задачи эти требоваJ1и безотлагате.~ьного разреше ния, но для этого ни технического опыта, ни достаточных . литературных данных в то вре~1я (1935 г.) еще не было. Так, сама по .себе tНе .новая идея пуццоланиз~ции бет.она к начаJJу сrроите.1ьства 1<ана:1а не и~1еда еще таких техноJJогических решений, на

Норм. поilпорнь,U г. б.

. Бетонные плиты

•

тrонz(см 2 D Фиг. 3. flp11 м e11 e1111 e ма1>ок бетона. Камера ш.1ю 3 а (понеречный разрез)

основе которых ~южно бы.r~о бы начать клад.ку бетона ответственных гидротехнически х сооружений. ИспоJ1ьзование 11уццоJ1аново 1·0 цемента не было изучено даже стандартными методами исследований . Вопросы мо розостойкости бетона совершенно 'Не бь1J1и науч1:10 ;разработаны. В области

Марки бетона см2 fЗО ~~ 2 - " хг f!O

кг 150

смl

170~ г

Фнr. 4. Применение марок бетона. Насосная ста1щня (nродоJ1ьный разрез)

уплотнения и вибрированной у1

. Все это поставиJю перед Строительство~~ канаJrа вопрос об организа ции собственной научно-исследовательской базы, :-.10гущей разрешить ряд неотложных производственных задач. Во второй ПОJЮ&ине 1934 г. была организована центральная бетонная J1аборатория (ЦБЛ), которая широко развернула научно-исследовательскую работу.

Фнr. 5. llрнме11ен11е марок бетона. nлот11на (11011ерсчный разрез)

Работы этой лаборатории, как и работы других организаций, про водивших исследованин длн Строите.11ьства канала 110 его поручению на договорных началах, концентрировались вокруг следующих главнейших вопросов: 1) nуццоланизация портландце:-.rентноrо бетона на строительной площад~<е; 2) свойства бетона с гидравJ1 ическими добавка:-.ш (трепелом);

I937r.

, !935

!936

1933

1934

Фщ·. 6. Диаграмма роста бсто1111ых работ па rодам

3) способы введения трепела в бетон - ~ю1<рая присадка трепельно- водной суспензии; 4) уплотнение бетонной 01еси - укладка бетона вибратора:-.1и: 5) свойства вибрироваююго бетона; 6) методы опредеJ1ения степени уплотнения бетона вибратора~ш; 7) типы, 1 1<онстру1щии и характеристики вибраторов; 8) исследование заполнителей дJш бетона: влияние зернового состава на удобообрабатываемость бетона вибраторами; 9) влияние различного содержания прю1есей известня1<ов и сJiабых: пород на качество крупного заполнителя; 12

10) сос'Гавы с;ю;кно 1·0 вяжущно д:1я гидротехнического бетона; 11) материалы ДJ1я гидроизоляции бетона; 12) выбор методов проектирования составов бетона высокой шют ности и прочности; 13) бетонирование в зимних условиях; те.р:\юактивная о палубка; влия -ние МО:РОЗа на гидротехнический бетон в разные ·ороки его твердения; 14) вода рай онов строитеJ1ьства как среда и вода для затворенин бетона; 15) систе~1а контролн качества бетона в сооружения х. Существенной особенностью бетонных работ на строительстве канала яs11яется большая протяженность общего фронта работ строительства - свыше 180 кл1 (учитывгя Водопроводный 1< анал и Истринс1<ий узел со '°ружений). Связанная с ЭТИ:\1 з.начительная отда11енность не1<оторых узлов сооружений привела к созданию независимых са~юстоятельных бетонных хозяйств. Заполнители для бетона - гравий и песок - добываJ~ись на 1<арьера'х, я.мевших территориальное тяготение к соответствующим yзJia;\t сооруже ний. Там, где карьеров поблизости не было, материалы подвозились по жеJJезной дороге, а на Волжском yзJte - также и водным путем. Песок и .гравий для бетона добывались более че;\1 на 40 карьерах и подвозились 1< сооружениям всевозможньа1и вида1.1и транспорта - водньв1 , железно дорожным (нормальной и уз1<ой . колеи), автомобильным и 1<анатными дорогами. Такая разбросанность и децентрализация карьерного хозяйства и связанное с этим неоднородное качество поступавших заполнителей, тре ·бова.вших обогащения и сортировки, естественно , создаваJ1и большие не удобства и трудности ·в работе всего бетонного •камплекса . Цемент на строитедьство поступал с 16 раздичных заводов, причем с каждого завода поступало до 5 различных марок . Эта разносор·rность

цемента также создавала крупные затруднения для производства и даже отра жаJ1ась на :качестве бетона <:ооружений. Трепе.Л .:~.обывался на открытом Строительством карьере «Тентиково» , имею щем ботатые запасы {око ло 1,7 мJ1н. мз). Общее ко .r~ичество материалов, из расходованных на строи тельстве для приготовления бетона, приведено в табл. 3. На отдельных узлах со оружений канала (Истрин-

Т а б л 11 ц 11 3

Расход 11а 1 м 3 у.11 ожен11оrо бетона

Общий

Виды материа.1ов

расход

243,00 KZ 47,00 " 0,45 м~ 0,76 " 33,00 к~

Uемент разли•шых марок . Трепел ••.•• . Песок местный • • • прнвозноn . . 1 ·равиJ1 местnый . . • привозноtl . Арматурное железо

668 ООО т 64000 " 1095000 ,м3 16.5 ООО • 980000 • 1139000. 92000 т

ский, Хлебни1<ов.ский) бе-тонные работы начались во второй половине 1933 г.; однако полностью они были раавернуты лишь ·в 1935 и 1936 гг. За эти два года уложено 85,6% всеrо объе:ма <бетона. Динамика кладки бе тона на строительстве характеризуется цифрами табл. 4.

Табл иц а 4

1935 r. 1036 r .

1937 r.

Bcero

1933 r .

1931 r.

Количество уло- { 8 тыс . ,1(1 женного бетона в Ofo . ..

127,0 1 2 957,4

1 117,4

1 407,4

33,6

272,О

4,3

47,8

37,8

100

9.0

\ ,\

Дина~1ика бетонны х работ по основным сооружения~~ характеризуется графиком ломесячой укладки, приведенным н~ фиг. 7.

Тыс . .м ' 180

• 170 160 150

140 130 120 110 100

90 80

. 70 . so . 50

40 30 20 10

-- 1 11 1 1-

•

1 11 1 11

1 ••1.1 ·-···

11 1 111 JВ JrХ Jll7f r 11 11/' IП У1 mll.llI ll.lllll 1 • IУУУТ YlfWJCZ Л lll f 11I1111УУ11 Wlta:IIX .ll l!Т\ 1 Il 111 N У 193911. 1 (9948. 1 11зsе: 1 19ЗGZ. 1 1937l Фк г. 7. Г10~1есячная укладка бетона по основ11ыw сооружен11ям канал а БоJ1ьшой интерес представJ~яет сопоставJJени е трафиков уf(J1адки бе тона по дву~1 шлюза~~, почти одинаковьш 110 своей конструкции и по объему работ, а ю1енно: ло WJJюзy № 3 одного из узлов сооружений и по ШJ1юзу No 5 другого узJ1 а. Первы й из них строился в ттериод начала организации работ на кана.пе, второй строился последним из всех 11 шлю зов - весиой 1936 г., т. е . уже на за~<лючитеJiьном этапе строитеJ1ьства. Тщ:,м3

з z,о 80,О 28,О 2G,O 24,О 22,О 20,0 18,0 16,0 14,0 12р 10,0

1 _________ ..__. __ .. _. т u r л..rи l r о ш 11 т YI ·11гlJl[JIх.rт X1f'I 1 иШJV У 'iI J!J/'lll! 1х.хл 11l 1ЗЗ4t. 1 1езsг " 1 f9З8г. Фиг. 8. Пом{сячная У"·qадка бетона на wщозе № З 1 - 1 1 11 -·

8,0 ~о 4,0 z,o

Шлюз .No 3 явился пионе.ром крупных бетонны х сооружений канала, и орrанизаuия бетонного хозяйства на нем еще носила характер старых строек. Организация же работ на шлюзе № 5 отражает собой большой рпыт, накот1енный СтроитеJ1 ьство~1, - здесь вопросы организации бетон ных работ нашJiи уже почти индустриа.11ьное разреL!lение. и

На ШJ1юзе N~ 3 основной бетон укJJадывалс~.1 15 месяцев; было обору - довано несколько бетонных заводов с бетоном ешалками емкосгью в 375 и 500 .1, общее количество занятых бетономешалок составляло 15 шт. Под возка бетона проводилась -rачками и рикшами. На шJ1юзе же N!! 5 бетон был уложен в основном за 6 месяцев; здесь был создан оди.н бетонный ко~мбинат для нужд всего узJ1 а; подача. ·бе- тона производилась ленточными транспортерами. Дина~шка кладки бе тона на обоих объектах по 1 каза 11 а на фиг. 8 и 9. На строитеJ1ьстве кана.r~а была впервые прю1енена мокрая присадка. треnела, позволившая улуч шить гидротехнические свойства бетона и -на 15-20% снизить расход цемента. В массовом масштабе применялось уплотнение бетона вибрированием, что также дало около 8% экономии цемента, .значительно увеличило плот- ность бетона, упростило и обJJегчило производство работ. Детальное изучение усадочных щ1лений в бетоне позволило знач1~ ·rельн0 увеJIИчить размеры бетонируемых бJюков по сравнению . с раз~·tе рами блоков на всех других гидротехнических стройках. Широко развитая сеть полевых бетонных лабораторий и контро;1ь ных mостов обеспечила повседневный контроль каче~ств-а посту.пав ших материалов, •производства бетонных работ и качества полученного бетона. Заданные ДJIЯ строительства канаJJа чрезвычайно короткие сроки за ставили провести ряд таких мер, которые позволили осуществить огром ные объемы бе·rонных работ в небываJIО короткие сроки. К такии мерзи · в первую очередь относится создание крупных бетонных комбинатов и нентрализованных бетонных заводов, а также применение бетоньерок большого литража - 1 ООО и 2 200 .я. Эти бетонье.рки , впервые в Союзе изгот0вленные для строительства канала, получили в последующем широ кое применение на други х крупных стройках: Примером наиболее мощного и совершенного бетонного ·комбината ~южет служить бетонный комбинат ·шлюза № 5, оборудованный пятью бе·юномешалкю1И систе:\1ы С:\1ит, ем1юстью п о 2 200 .я. Производитель ность комбината достигала 3 ООО т 3 бетона в .сутки. Ввиду того что значительная часть бетонных работ (около 30%) про изводилась в зимнее время, предусма'l"риваJюсь также теплоснабжение централизованного ·бетонного хозяйства. Общая техничес 1<ая оснащенность бетонных и железобетонных работ· на строительстве канала характеризуется следующю1и цифра~1и: Особо отметим, что на строитеJ1ьстве 1<анаJ1 а впервые в Союзе быд nрю1енен наиболее индустриальны й и совершенный способ тр.а;нспортиq:ю вания бетона стационарными J1ен+очными транспортера~tи. На шлюзах ~о 1, 2, 5 и 7 бетон транспортерам и доставляJ1ся с заводов до самого мест·а укладки без применения каких ·бы то ни ·было других видов транспорта; при этих условиях на шлюзе N!! 5 были достигнуты всесоюзный суточный рекорд укладки бетона (3 140 .1113) и мировой рекорд подачи бетона транс портером - 160 л1 3 /час (на шютине Верму~нт в австрийских АJ1ьпах достиг-- 11у·110 139 ms/ •1ac) . Однако многочисленность и разнообразие сооружений, различные усJювия строительных площадок, а также недостаток в · сµедствах большой механизации (транспортеры, деррики, Jфаны) заставиJiи строителей на- ряду с ·1·ранспортера ми применять и другие весьма разнообразные транс портные оредства (тачки, двух:1<0лесные бетоновозки - «~рикши» и ваго нетки «Коппель» ). 10- 6етономешало1< . . . . . . . . . . . . вибраторов . . • . . . . . . . . . . . • ·~емент-пушек . . . . . . . • . . . . . стационарных ленто'lных транспортеров разных электросварочных аппаратов .• 240 wт. 570 • . 16 • • 11 ООО пог. м 320 шт.

Использованию всех этих средств и прогрессу дела транспорпfрова ния бетона .на различных этапах строите;1ьства посвящена глава V! второй части настоящего вьmуска. Как известно; в ·общем объеме бетонных работ бо;1ьшую долю зани мают арматурные и опалубочные работы. Объб1 произведенных на строительстве }(анала арматурных работ очень велик: общий вес уложенной в сооружения арматуры составляет -92 тыс . т, причем насыщенность отдельных частей сооружений арматурой характеризуется следующими цифра.'lш: нижние rоловы шлюзов • . . . . . . • . до 40,1<2/Jt'; акведуки насосных станций . • . . . . . " 128 туннели под rопоnами шлюзов . . . . . п 9а За 15 месяцев . на каждом из основных уз Jюв сооружений было уJю жено до · 8- 9 1· ыс . т ар.'11атурного железа (шJ11озы .No 7-8 Химкинского

узла). Арматура эта заг-отовлялась в спе циальных арматурных цехах, которые были организованы •ПРИ каждом .сооружении или узле и :на :которых вся ·обработка же.11еза ·была по;1ностью механизирована. Следует од нако отметить, что постуiiавшая на строитель ство арматура -была к сожалению чрезмерно разнообразной (диаметра~ от 12 до 42 лмr и длиной до 50 ьr), что ·сильно зат.рудняло меха низацию всего .комплекса арматурных работ. Ввиду того что в условиях ·стесненной работы •В котлованах оказало.сь невозмож ным механизировать достав1<у отдельных гибких 'И дJшнных стержней, транспорт и устано,вка арматуры прои з-водились, как пра ВИJI О, ·вручную.

Тыс.мз

JZ,O 30,0 цо 2~0 2~0 .2Z,O 20,О

18,О 18,О 14,0 12,0 10,0

6,0 6.0 4,0 2,0 •

- .. --••· !У у V1 'IIlY1lI 1Х .l l11Jl 1 J о ш СУ у 193Ве. 1 t937г. В о·палубочных работах :кроме обычной стационарной опалубки, применявшейся при бетонировке !Нижних ярусов сооружений (днища камер шдюзов, нижние ма~ссивы -пло тин, насосных станций ·И 1пр.), была широко п.римене.на подвесная опалубка, оказавшаяся более рациональной .и поз:волившая значи Фнr. 9. Помесячная укладка бетона телЬ1но уменьшить расход ле·СО;\1ате.риалов, на шлюзе -No 5 а также 'Парадлельно 'Вести работы по обрат ной засыпке сооружений. На объектах, обеспеченных подъемными механизма~ш - деррика~1и (ш .11юзы No 7 и 8), ~широко применялись также нормальная щитовая и специальная разборно-щитовая опалубки . Немалая часть опалубки была ле1<альноrо типа (для водопроводных га.ллерей, потерн и колодцев в шлюзах, всасывающих труб, улиток ·и ак ведуков - в насосных станциях, труб Водопроводного канала, дюкеров и ,других сооружений). Ле1<альная опаJ1убка заготовляJJась на разбивочных площадках опалубочных цехов при помощи специальных механизмов для обработки криволинейных .частей. Установка и разборка опалубки nроиз водились, как правило, вручную. Повышенные требования, предъявленные к качеству бетона сооруже ний канала, привели к созданию технической инспекции, которая не тоJ1ько непрерывно контролировала производство работ, но и производИJ1а !На всех промежуточных стадиях тщатеJ1ьные приемки выпоJ1ненных .работ: ·на каждый -блок бетонного сооружения составлялся подробный а'Кт при емки опалубки, арматуры, готовности блока к бетонированию и т. д. Эта .инспекторская с;1ужба предотвратида ошибки и отступдения от проекта и обеспечила !Всем ~работам Giе·обходимое каче·ство 1 . . 1 О роли техш1•1еской инспекцни на Строительстве см. вы пуск • Вспо~югатет,ные работы•. _16

1. НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЕ РАБОТЫ ЦЕНТРАЛЬ НОЙ БЕТОННОЙ ЛАБОРАТОРИИ

(Техямоrпя бетона)

ГЛАВА 1

l[ССЛЕДОВАНИЕ ОТОЩАТЕЛЕЙ ДЛJI БЕТОНОВ

1. К!РЬЕРЫ ПЕСКА И ГРABПJI · Добыча пес1<а и гравия для бетона сооружений канала была развер нута на различных карьерах, распоJюженных вне трассы канала. Кроме того были использованы пригодные для бетона лески из I<Отлова нов возводившихся сооружений, а также пески русел и берегов Волги и Москва-реки. До 1935 т. разработка карьеров• производилась кустарными спосо бами._ С весны же 1935 г. разработка вскрыши и породы, о. также погрузка

Фиг. 10. Лиuзообразное залегание гравия

в транспортные средства начинают производиться э.кскаваторами; по я.вляются большегрузные (2,5 и 5 м 3 ) вагонетки «Вестерю>, автомашины ЗИС; вместо ручной (:в зz.бое) и централизованной прогрохотки были по строены мощные обогатительные фабрики, принwмавшие породу одновре менно от целого <Состава вагонеток •И перерабатывавшие ее tНа плоских и барабанных грохотах и ~равиемойках. Развернутая Строительст.вом экска ваторная дiОбыча нерудных на круп.ных карьерах отражена в табл. 6. Все указанные в табл . 5 место:рождения гравия представляли ·собо й

Таблflца 5

Районы 11 участки

Обслуживались карьерами

строительства

песка

rравия

~андовский, Таборский, Орудьевский, Курган-То порок, Святье, Дуб11ы, l<рева, котлован плотины, русло реки Таборский, Орудьевск11й , Раменье

Волжский район

Таборск ий, котлован плотины, русло и береr реки

Таборский, Орудьевскиii , Ра меиье

Мсльдинский участок

Центральный район

Шустинский, Минеевскнй, Шvстинский, Минеевск11й, котлован шлюза Влахернскнй, Таборский, котлован шлюза

Иrнатовский. Репечиха

Иrиатовский , Гурбан, Реnе чиха, Черный

Икшинский район

Орудьевский, Таборский, кот лованы оtде.1ьных участков . канала Павшинский, Ивановскиlt, котлованы шлюза и отдельных участков канала и плотины Строrинский,

Шуwковский, Бухоловскиii, Таборский, Орудьевсю1й

Хлебниковскиl! район

Южный район

Ивановский, Строг1111ск1111 МякининскиА

Таборский , .

Терехооский,

Бухолооский ,

ТатаровскиА, берег реки

Карамышеnский район

Татаровский, котлован ШJIЮЗа Копоменский, Ноrатинский, котлован шлюза

Фил11Яский, Чигннский, Коло менский, Ногатинский, кот· лован шлюза

Перервииский район

Ивантеевский, Кузнецов- ский, Горицкиl!, Пестов ский, Суходольский, Аме ровский, Милицейский бугор Бабинскнй, Бужаровскнй

Ивавтеевский, Кузнецовски.1!, Пироrооский, Звягииски.1!, Пестовский и Вешняки

Восточные районы

Скриковский

Истринский

залегал в смеси с галькой, булыгой и песком. Продуктивная порода, часто залегаnшая линзе:обр<~зно, быJJ э прикрыта значительной (до 2-4 м) тол щей, .подлежавшей вскtрыше. В 'Некоторых случаях мест0~рождения со стояли 11з чередующихся пластов продуктивной и пустой породы. Схема тический разрез одного из карьеров показан на фиг. 10. Продуктивный слой представлял собой разнозернистый, иногда слабо глинистый, песок, по минеральному ·составу пе,ст:рый, но с преобладанием кварца; гравий и буJ1ыж11ик составляли в среднем 36% всей массы породы. Гранулометриче·ский состав гравия колебал:ея на отдельных участках ме сторождений в до•вольn-10 значитеJ1ьных 1lределах. Для иллюс11рации в табл. 7 при.ведены данные по гранулометрическому состану гравия отдельных участков Минеевс!(ОГО карьера. Модуль крупности гравия - от 7,1 до 8,28. Преобладающее количество травия и булыжников хорошо ока тано. 18

Табпица 6

Количество

Характеристi11:а

снарядов

:з

работаuших " о

гравия

Наименование Марка

Транспортное

... о ... u

Q) 3 :!! :.: u С11 "' = Q,

= " u

Q) t7' :з о r::( "' ::: 'IQ

"'~ Q,"' с( ::::f о"' ·- u -" ~::s

:со::

кар ьеров

обслуживание

экскаватора

:з = = :а .о Q) :з

.о о о; ::: >.с с(>, о Q, ::s:.:

u '

t'I u

с( Q) >, CQ

t::

"' Q) о С11

7-8

Саидовскнn

1,65 2,65 37,7 7,29

ппг

Автомашины

Мю1е~вскиn

12-15 Ж. д. узкой колеи 1,63 2,63 37,6 7,30 с мотовозами

ппг

. . . . .

- -

1 12-15 1 12-14 1 12-15 1 12-15 12

То же

. . . . .

Таборский

1,59 2,63 40,0 7,62 1,64 2,64 37,7 7,42

"Ковровец•

Автомашины

Гурбан

niir

Реп~чиха

1,56 2,62 40,4 7,75

Более

. Ж. д. узкой колеи или автомашины

" . .

То же

- -

То же

Горнцкиll

18-20 Ж. д. узкой колен 1,54 2,60 40,0 7,6 или автомашины

ппг

. .

18- 20

То же

- -

1 20- 24 1 20-24

.Ковровец•

Ивантеевскнй .Ковровец•

8-10 Ж. д. УЗКОЙ KOJICH 1,56 2,61 39,0 7,4

с мотовозами То же

1 10.:...12

Татаровский

. Ковровец•

1,53 2,55 40,0 7,9

Автомашины

- - - -

Строrинский

1 10-12 Ж. д. узкой колеи 1,61 2,63 39,0 7,2 с мотовозами

. Ковровец•

. .

. . . .

1 10-12 1 10-12 - 16-17

То же

Реш1ще-(lоповка

1,63 2,61 38,0 7,1

Ав1 омашины

'}• .

.111

юз

С8

205 200 195 190 1QJ

Фиг. 11. Один из профилей rравиi1 ноrо месторождения

Таб .111 ца 7

Один из харак терных профилей Ми нее.вского гравийного месторождения пока зан !На фиг. 11. :!. ПЕТРОГРАФJРШСКАJI ХАРАК.ТЕРПСТURА ГРАВИЯ

Фракции в О/ 0 5- 25 мм 1 25- 40 мм 140- 80 мм 1:;;;;:. 80 мм

Участок

15,5 15,3 17,0

5,0 11,1 13,7

62,5 56,3 52,3

17,0 17,3 17,0

l 11 ш

В -карьерах Стро- ительства петрогра- !Как ·и nранулометрический, состав гравия был далеко не по -

фичоский, стоянен.

В районах, где р асnоJ1ожены наиболее 1~рупные месторождения гра вия - Таборск•ое, Гурбан, ИГ1Натовс1«0е, Минеевское, Шустинс1<ое и др"

J<оренные ·породы оказались покрыты ми МОЩНЫМ пла стом послетретич ны х ледниковых и 111ослеледниковых от ложений, представ ленных подморен ными ·песками, ниж ней мореной, 1 меж моренными .песками и верхней ·мор€;J:IОЙ. Нижняя морена представлена гли ной и разных раз меров валунами: из вестняка, . оюремне- лого известняка, J<ремня, песчаника от ·рыхлых разно- . стей до кварцита вкJrючительно, мета морфическими слан цами и валунами

Фиг. 12. Типичное геологическое строение одного и з районов

различных изверженных ~кристаллических по.род. На фиг. 12 показано типичное геологическое строение одно.го из районов. Наиболее выгодными для разработки оказались валунные пески, среди r<оторых попадались отдельные прослойки гравия. 20

Петрографическая разборка средних составов гравия по не·которым типичным карьерам Строительства показала соотношения (в %), приве денные ·В табл. 8. Таб11ица 8

Известко-

Разрушен-

Твеrдые плотные породы и кварциты

Слабые

Кремень

Карьеры

вые

породы

н песчавшш

породы

33,1 28,2 65,6 60.7 60,О

Таборский .. В11ахернский . Ногатинскнй . Минеевский Орудьевскнй .

10,5 21,2 12,6 11,2 30,0

50,3 45,5 17,3 24,5 10,0

1,6 1,9 2,3 2,0

4,5 3.2 2,2 1,6

Петрографический состав крупнейшего Таборского карьера: гранита - 9,5- 14,5%; ~~ремня - 9,9-16,5% ; кварцитов - 17,4-6,5% ; слюдистых сланцев- 2-0,7%; 1<варцевых сланцев - 0,4% ; глинистых ·сл анцев - 0,6%; амфиболитов- 1,7-0,4%; диабазов - 1,4-1,3% ; песчаника -3,5- 4,7% ; бурого жеJ1езшша _:.. 0,2- 0,4%; окрашен ного известняка - 14,5-7,4%; плотного ·известняка - 12,2- 17,1 %; пори\:того извес ·гняка - 8,6- 21,8% ; жеJ1того известняка -17,3-7,2%. 3. СТАНДАРТНЫЕ JIClIЫТAHШI l'P АВЮ1 Для выявления морозостой1<ости гравия с различным содержанием из вестннка ЦБЛ произвела испытания его в отдельных пробах и в образ цах бетона . В ·отдельных пробах испытание велось двумя способа:\1И: ус1<оренным по ОСТ 3327 и методом 25-1<ратного замораживания . При испытании методом 25-кратного за:\юраживания бралась средняя проба гравия навес.кой в 1 ю· и логруж2J1ась в воду на трое суток. После определения 'В Одопоглощеиия гравий помещался в хоJюдиль.ник, в 1<Отором поддержи.ваJJась температура от - 15° до - 20° . Через 12 час. гравий вы rружаJJ ся из холодильника и помещаJI•СЯ в воду 1<омнат.ной темпер атуры, где и оттаивался в течение 12 час. Поп еременное замораживание и оттаи вание производиJJ ось 25 раз . После каждого цикJ1а испытаний грави й .взве шивался и освидетел1>ствовался для вынвJJения признаков разрушения и размыва1Ния . Потеря в весе, от.несенная к первоначаJJьному весу (одновре менно отмечалось и:з>менение •ВО внешнем виде) , характеризовала степень разрушения. Ус1<оренная проба производилась следующим образом: средняя проба гравия (щебня) весом 01<ол·о 1 кг, состоявшая ·примерно из 30 отдельных зерен, по:\'!ещалась на 20 час. в насыщенный раствор· сернокислого натрия при температуре 21 ° ; потом травий вынимался из насыщенного раствора и по-мещался на 4 часа в сушиJ1ьный шкаф при температуре 100° ; на'Конец гравий охлаждался на воздухе примерно до температуры раствора и вновь погружал·ся в него на 20 час. Так поступали пять раз. Результаты некоторых из проведенных испытаний гравия приведены в табл. 9. В ·общем работы ЦБЛ не подтвердили равнозначности обоих метод·ов; не наблюдалось также закономерности в ,результатах испытаний; при ис пытании гравия ус1<оренным методом 59% проб ПОIJ{азали больший про цент разрушения .. На фиг. 13 ПОI<азан гравий после испытания его методом 25-кратноrо замораживания. Большему разрушению подвержены неоднородные известняки; пори стые же известняки более ·подвержены раз-мыванию. При одинаковом со держании известняка наибольший процент разрушения приходился на 21

Page 2 Page 3 Page 4 Page 5 Page 6 Page 7 Page 8 Page 9 Page 10 Page 11 Page 12 Page 13 Page 14 Page 15 Page 16 Page 17 Page 18 Page 19 Page 20 Page 21 Page 22 Page 23 Page 24 Page 25 Page 26 Page 27 Page 28 Page 29 Page 30 Page 31 Page 32 Page 33 Page 34 Page 35 Page 36 Page 37 Page 38 Page 39 Page 40 Page 41 Page 42 Page 43 Page 44 Page 45 Page 46 Page 47 Page 48 Page 49 Page 50 Page 51 Page 52 Page 53 Page 54 Page 55 Page 56 Page 57 Page 58 Page 59 Page 60 Page 61 Page 62 Page 63 Page 64 Page 65 Page 66 Page 67 Page 68 Page 69 Page 70 Page 71 Page 72 Page 73 Page 74 Page 75 Page 76 Page 77 Page 78 Page 79 Page 80 Page 81 Page 82 Page 83 Page 84 Page 85 Page 86 Page 87 Page 88 Page 89 Page 90 Page 91 Page 92 Page 93 Page 94 Page 95 Page 96 Page 97 Page 98 Page 99 Page 100 Page 101 Page 102 Page 103 Page 104 Page 105 Page 106 Page 107 Page 108 Page 109 Page 110 Page 111 Page 112 Page 113 Page 114 Page 115 Page 116 Page 117 Page 118 Page 119 Page 120 Page 121 Page 122 Page 123 Page 124 Page 125 Page 126 Page 127 Page 128 Page 129 Page 130 Page 131 Page 132 Page 133 Page 134 Page 135 Page 136 Page 137 Page 138 Page 139 Page 140 Page 141 Page 142 Page 143 Page 144 Page 145 Page 146 Page 147 Page 148 Page 149 Page 150 Page 151 Page 152 Page 153 Page 154 Page 155 Page 156 Page 157 Page 158 Page 159 Page 160 Page 161 Page 162 Page 163 Page 164 Page 165 Page 166 Page 167 Page 168 Page 169 Page 170 Page 171 Page 172 Page 173 Page 174 Page 175 Page 176 Page 177 Page 178 Page 179 Page 180 Page 181 Page 182 Page 183 Page 184 Page 185 Page 186 Page 187 Page 188 Page 189 Page 190 Page 191 Page 192 Page 193 Page 194 Page 195 Page 196 Page 197 Page 198 Page 199 Page 200

Made with FlippingBook - Online Brochure Maker