Канал Москва–Волга. Бетонные работы

вообще ~1аксимаJ1ьную достигнутую 1ПроизводитеJ1ьность за час, т. е. 160 м 3 /час (шлюз No 5), то это выше ·максимума, достигнутого на плотине Вермунт и оставщзшегося ~ранее непревзойденным - 139 мз/час. Транспортерная подача бетона от завода до ме.ста уклад!ки лозволила Строительству ~использовать оборудование бетонного завода значительно .11учше, чем это И'Мело ме·сто !НЗ Днепрострое и Gвирьсrрое. При подаче бетона 'I'ранспортерами -следует принимать специальные 1.:онструктивные меры nротив расслоения и .потери бетона. Так например, при постройке 'I'ранспортеров нужно учитывать углы наклона, лотки n ме.стах !Перехода -с ленты на ленту, ·возведение галле.рей, козырьков, .а также надлежащую эксплоатацию - очистку лент, уход и т. д.

Фиг. 119. Ручная тележка .Рустела" для сбрасывания бетона

Лента является наиболее дорогю1 и в то же время наибо;1ее уязви­ мым (в смысле износа) ЭJ1ементом транспортера. Поэтому, обес­ печивая высококачественный монтаж и наДJ1ежащую э1<сплоатацию .ленты, необходимо !В то же •время '11редъявлять 1К транспортерной ленте ряд ~специальных требований в .смысле ее прочности, растяжимости, многослойности и наличия обкладки .

. 'i. БЕТОНОВОЗНЫЕ Y3to,Olt0.JIEЙHЫE ПYТIIt РIШШИ Н ТАЧIШ

На ст.роительстве ка~нала подача бетона вагонетками зарекомендовала .себя как способ, пригодный в зимних и в летних условиях. Бе· тон И