Канал Москва–Волга. Бетонные работы

Магистра.1ы1ый транспортер и ре.1ьсовые пути катучих ферм ПО}!еща ­ лись на специальных расположенных вдоль всего сооружения эстакадах, ноторые использовались одновременно для монтажа арматуры .и для под·

Н06Ьlitdетонныи

1«1Nduнom r.......::,. __ --+

'

8ре,ч~О11) бmюнный

а)

. i

задоd

~

~иаzuстра171>Нм mpaнmopme{1f>I

1

u

-

-

, -

,

,

~

1 1

R lt

R

1

,__

j

1

Ce6QНW

ycmoU

~

-

-

\ \{ R"\ . ' 1~1 ( 1 1

' )

1,

j

1

1

· ~

б

й

8

а

о

о

о

п

-

-

v

и

6 lo д lo б lo ti l

1

в 1 т

и 1

о р о

1

1

r

1

\

1 1

1

1

1

1 1

1

вески хоботов. На вре}1Я укладки бетона в секции по прогонам эста­ кад устраивался сплошной доща­ тый настил, необходи мы й для пе­ редвижки и обслуживания ферм. Ферм а поперечного трансп о'Ртера сварная из уголкового железа вы­ сотой 0,8 и пролетом ,15 111. Ферма помещалась на двух вагонеточных платфор:11ах узкой колеи. Общи lt вес ее с -rранспортером не пре­ вышал 1 ООО п. Передвижку осу­ ществляли вручную 4 человека , обслуж.ивавшие сбрасывающие устройства транспор-rера . На пере­ движку фермы между ряда:'.'!'И хо­ ботов тратилось обычно 1-2 мин. Вследствие небольшой дJ1ины п о ­ перечного транспортера промежу- точное сбрасывание бетона с него

б)

Разрез по п-п

г-1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 : 1

Эстакада

Ф11г. 111. Схемы б етонщ:ованин r1 ;юпшы: а - n na11; б-разрез 110 А -А

лроизводиJ1ось с по:1ющыо деревянных ножей. Бетонирование стен шлюза № 5 и устоев его ГOJIOB производилось по той же схе:11е, что и на шлюзе № 1. Применение передвижных распреде'лите:1ьных транспортеров при бе ­ ·тонировании шлюза № 5 позволило значите.'lьно сократить потребность в распределительных транспортерах: по сравнению со шлюзо:11 N~ 1 на шлюзе № 5 было сэ1<оно·млено больше 1 ООО пог. м транспортеров . Об­ щее п ротяжение транспортеров, подававших бетон к шлюзу No 5, равня­ .JIОСЬ 1 600 лr. Ширина лент - 750 лr111. Скорость лент достигала 2,5 м/се1с. Н а б е т о н н о й п J1 о т и .н е д·о самого :'.'1 еста укладки бетон по­ . давался транспортерами только в быки и забральные балки (фиг. 59). От завода в направлении , перпендикулярном оси плотины, была rrpoлo· жена ~1агистральная поперечная линия из двух пара.мельных ниток транс-

671