Канал Москва–Волга. Бетонные работы

ные транспортеры с J1ентой шириной 600 "'"'· Выше raJ1J1epeи на сплошно~t брусчатом перекрытии были устроены закрома ·высотой около J О 111. <.:тены за~<ро~1ов ю1еJ1и две зоны: нижнюю и верхнюю. Нижняя зона отде;1ывалась щитами, уJiоженными наклонно (под упюм 60° к горизонту) по вкJ1адным брусчат~,щ клеткам. Образованные такю1 образо:\1 выгрузоч­ ные отверстия закро:\юв перекрывались тарельчатыми затвора)>!и. Над за­ кромами была устроена надси;юсная .гаJ1J1ерея, одним ·1<онцом примыкав­ шая под прю1ым углом 1< крытой эстаю1;~е от буратной. В этом )I есте це~1ент перегружаJ1ся с транспортера, шедшего от буратов, на транспортер надсиJюсной гаЛJ1ереи, распреде.пя.вший 11росеяниый це~1ент по закромам силоса. Це:\1ент с ПО:\ющыо передвижной разгрузочной тележк и «Рустела» сбрасывался в юоки закромов. В ·каждой нижней галлерее ·силоса под за­ творами было установлено по одному транспортеру, принима.вшему цемент из за 1<рома для подачи его на бетонный завод. Перегрузка цемента с двух лент, распоJюженных в нижних га;1лереях силоса, на одну, 1rодававшую цемент на бетонный завод, производилась с помощью шнека ;щю1етром 30 с111, который работал от .приводной стан­ ции одного рядО.:\1 :расположенного собирающего транспортера. В табл. 46 приведены 11оказате11и транспортеров цементного хозяйства ШJlЮЗа № 5.

Т а б .1 11 11 а 46

о "' ... '-' 4' ::r

.а t;

~

Тнпы конечных стан 1111il

u о~ о :! ~ --- ------ - --15 ~.§ ~ ~ ~ приводной натяжной ,О о о.. ~ -- 1 ::: ,_ :;; U~= ~~ = ~

Транспортеры

Наrовнн 500 500 500 500 500 500

5,0 12.0 4,0 6,5 4,5 12,0

Прнзура 612 61:.! 61 2 612 612 612

0,8-J 08- 1 о:в-1 0 8- 1 о:в-1 0,8-1

Сборный в растарочноИ . Подающн it в силос • • • буратную .. . Рас11 редел11те11ьныll в с1111осе . Сборный в силосе • Подающия на бетонны ll завод

600 600 600 600 600 600

2 1 2 1 2 1

45 77 21 40 39 52

1') Це11еят11 ое хоз и:Пство шлюза .№ 7

Силос бетонного комбината ш.~юза No 7 с пристросшюИ к не:-.1у раста­ рочной был расположен на имевше:\1 ся бJ1ижайше~1 свободнО:\1 участке, на расстоянии 80 11 от бетонного завода (раз.рез ·силоса показан на фиг . 79). Растаро чная раз:-.1ерами в ш1 ане 42 Х 8 111 растюJ1агаJ1 ась непосред­ ственно у железной дороги. Цемент подавался 1составю1и не больше 1 1е~1 из 12 вагонов. Ддина же растарочной позволяла одновременно разгружать не бо;1ьше шести ваго­ нов. Поэтому состав разгружалсн в два прие. :\1а с передвижкой . Разгрузка ~всех 12 вагонов занимала 2 часа. Цемент, пр ибывавший наваJrом , вы 1·ружаJ1ся непосредственно 'В бун­ керы, откуда через металлические тарельчатые затворы подавался транс­ порт~рами 'В прие:\tную ю1у нории, расположенной в центре растарочной . Этим достигалась бесперебойная загрузка CИJlOCa при аварии одного из транспортеров . В с11учае же выхода из работы обоих транспортеров, пода ­ вавших це~1ент к нориям, цемент ·Все же выгружался в ·приемные бункеры растарочной. При затяжной останов·ке работы силоса цемент мог быть разгружен на площадку растарочной. Для це~1ента в таре в растарочной был отведен участок шириной 5 m, а щ1иной равный по;1ной ..:и1ине растарочной за вычетом п11ощади, занятой норийной башней. Полезная площадь пола растарочной - 185 л1 2 • При рас - 134