Канал Москва–Волга. Бетонные работы

строительной кубатуры временных сооружений; уменьшение объемов утеш1яемых и отапливаемых в зимнее ~ремя зданий; удобство управлен:-ш хозяйством и возможность осуществления лучшего контроля за качеством приготовления бетона. Для того чтобы дать ясное представление о разнице между централи­ зованным и децентрализованным видами бетонных хозяйств, в та~.1. 43 приводятся некоторые данные, характеризующие бетонные хозяйства шлю­ зов No 3 и 5. 4. СОГJН.СОВАНИЕ ~>А.БОТЫ .БЕТОННОГО КОМБИНАТА С ДРУГИМИ !~ОДАМИ РАБОТ При выбо~ре площадки под бет·онный комбинат оказаJюсь необходи­ мым размещать отдельные его элементы так, чтобы это размещение .не препятство,ваJIО ведению других работ, производи-мых одновременно с . бе­ тонной кладкой {'в особенности земдяных); чт·обы территория, на .которой находится комбинат, не занималась постоянными сооружениями и на­ конец чтобы размещение комбината наилучшим образом отвечало его технологическому процессу. В 'Ряде СJ1учаев 'Все ети 'l'ребования не удаJюсь вь!IПолнить, чт-о объяс­ няется ·краткостью сроков постройки канала, необходимостью одно­ временно .вести проектиро·вание и .постройку сооружений и невозмож­ ностью составить заблаговременно JПроект организации работ. Все это за­ трудняJю, а в некоторых случаях и просто исключало ·возможность раци-о­ нального построения бетонного хозяйства. Для иллюстрации укажем например, что .при шлюзах No 3 и 6 не уда­ .лось построить бетонные комбинаты, которые обслуживали бы и строи­ тельство насосных станций. Поэтому, несмот.ря на наличие невдалеке рас­ положенных ·готовых, да к тому же и незагруженных заводов, пришлось в посJ1едующем организовать на насосных станциях собственные бетонные хозяйства. В несколышх случаях отдельные части бетонных J<омбинатов -оказаJ1ись расположенными 1в зоне постоянных сооружений, что задержи­ вало земляные работы, а иногда заставJIЯJIО даже перестраивать ту или иную часть бетонного 1ко'М6ината. В та:ком положении оказались напри­ мер це·ментное хозяйство шлюза No 3 и арматурные цехи шлюзов No 3 и 4. Имели место случаи, когда к началу бетонных работ планировка в.сего узла еще не быJiа выяснена, и потому из опасений разместить комбинат в зоне постоянных сооружений бе·тонное хозяйство приходилось распола­ гать вне узла. По этим соображениям например бетонный завод и с.клад­ ·СI<ие устройства при шлюзе No 4 были вынесены на расстояние 200 м от нижней головы шлюза, что вызвало излишне длинные перевозки бетона, в особенности при его подаче к строитеJ1ьству насосной станции. Опыт показаJ1, что размещение бетонного хозяйства и работы по от­ рывке и обратной засыпке котлованов должны быть четко согласованы. EcJIИ . кавальеры расположены непосредственно у котлована сооружения д.nя удобства обратной засыпки, то это сильно усложняет работу бетон­ ного хозяйства. В этом отношении характ·ерен шлюз No 7, кавальеры у ко­ торого быJIИ отсыпаны со стороны расположения комбината вдоль всей бровки котJювана. В результате этого внутриплощадочные подъездные пути бетонного хозяйства пришлось прокладывать, проводя большие зе­ мляные работы, част1ично ·в самих же .кавальерах. Следует чрезвычайно •осторожно подходить к размещению сооружений бетонного комбината в пределах пазух котлованов. На строительстве· канала имели мест·о не­ скоJ1ько случаев, когда отдельные сооружения, построенные на откосах •1<отJ10вано!В, задерживали работы по обратной засыпке. Достаточно хара1к­ терным является пример шлюза No 6, ·где по всей длине пазухи котлована была устроена эстакада для развозки бетона в вагонетках. Вначале пред- полагалось, что обратная засыпка будет производиться после окончания бетонирования ка·ме.рных стенок. Однако имевшие место случаи выпирания грунта из-под основания и поя-вившиеся в связи с эти.м опасения за уло- -106