Канал Москва–Волга. Бетонные работы

случаев затруднений. В качес'l'ве источни1<ов воды широко использовались:­ на северных участках - реки Волга, Сест.ра, в центральных районах - реки Яхрома, Иr<ша, КJ1языма, Уча и др" в южной части канала - Москва-река, Сходня и др., а на отдельных сооружениях, расположенных у Москвы, частично и .московский водопровод. Кроме того на некоторых участках использовалась вода из скважин глубинного водоотлива, качества 1<ото­ рой почти всегда удо'влетворяли требовани ям к воде кю< затвор.ителю бе­ тонной смеси. Не1<оторые затруднения в получени и воды имелись лишь на узле .шлюза № 2 и в районе Водопроводного канала. Отдаленность естественных водоемов и небольшой дебит скважин ГJ1убинного водоот­ лива вынудили пойти в обоих случаях на устройство специальных артези­ анс1шх tекважин . Энергоснабжение площадок на северных участках строительсrва производилось тепловы~1и электростанциями, специаль'Но построенными. Центральные и южные районы строительства были прикJ1ючены к сетям Мосэнерго. Для подвоза материалов с11роитеJ1ьные площадки большинства основ­ ных сооружений и узлов имели собс'Гвенные подъездные ветки нормаль­ ной ·колеи, примыкавшие к проходящим в районе строительства железно­ дорожным магистралям. В ча·стности на этих уча·стках основной ·rранспортной магистралью ­ СJJужили раз;шчные желеЗ'Ные дорог-и. 3. ОСНОВНЫЕ ТИПЫ IШТОННЫХ Х О:ШЙСТВ На сооружениях, на которых бетонные работы были начаты в 1934 г . и в начале 1935 .г" бетонное хозяйство было децентрализовано. Объяс­ няется это главным обр.азоо1 отсутствием в тот период крупнолитражных бетоньеро1< и соответствующего оборудования для транспорта и у1<ладки бетона . Поэтому например на шлюзах № 3 и 8, на ~ото·рых бетонные ра­ боты начались еще осенью 1934 г., была принята система нескольких мел­ ких бетонных заводов. С 1935 •., по мере обеспечения строительства ·крупнолитражным и· бе­ тоньерками емкостью в 1 ООО и 2 200 л, а также транспортным оборудова­ нием, на всех последующих крупных сооружениях было организовано централизованное бетоююе хозяйство с одни:v~ заводом. Выгоды и преимуще-ства ·от этого очевидны. К ни.м·. относятся: воз­ можность механизировать все операции по переработт<е ·материалов, до­ ставке их на завод и транспортировке бетона; значительно лучшее исполь­ зование оборудования бетонного за'Вода и уменьшение сумr.rарного лит­ ража бетоньерок; со1<ращение эксплоатационноrо штата; уменьшение

Та 6 пи ц а 43.

.

>.V

•О

,о

... с :>:\О=

"'

~ >. - ~ ::z:""' "'"'::с р.00

:: о ... 4>

~ - "' ":с ~ ~ 4> 4> .с 1О 1О с: ~~ с " US"

= "' о; о (S; :;;

4> о 1О g "'"' ... ~м ,,. :3 :s: = о; а: ::.:: ... о"' Оо

·-о с:·- t:( "':s: о = ="' ,.Q (':$ со о; t:( "' ... "' >< :s: р. :а о >.::с о.. .... ::: ... "'о UIO t- " со

1О :s: "'~ р."' >. о; "' IO~ »о ::.:: :: ... "' :.:

:;; 5 ~ >< "'0\0"'

Тип бетоюю rо

~ t <2) с. р.;.: "' ... .., ::. "' >. ;; ;-;; Q. ~ ct;~ Ui:i.м

Сооружение

::!

хозs1йства

""'>.С: о= ~ :с ~ u

t:(

~

4'4.)са- а.о r.: .е. CQ :с :<: "'

15

130 ООО

10000

4

Шлюз № 3

8500

Таqю1

Деце11тра- J\ИЗOBallllblЙ

.

6

3 715

132 500

11 ООО

1

No 5

Транс-

Централизо-

ванный

портеры

и насосная

станции