Канал Москва–Волга. Бетонные работы

женный бетон заставили ·сделать обратную засыпку уже ·после возведе­ ния двух первых Я'ру.сов ~<амерных ·стенок В овязи с этим оказалось необ­ ходимым разобрать эста'Каду и перестроить 13СЮ ·систему подачи ·бетона., что выз·вало больШ'ОЙ перерыв бетонной кладки на шюозе .

5. РА31\IЕЩЕНИЕ ЭJIЕ!\ШНТОВ КО!ШШНАТА

С целью максимального сокращения расстояний транспортировки бе­ тона, а также по условиям прямопоточности материалов и продукции бе­ тонный завод обычно ~распоJrагался непо·средственно около центра бетон­ ной части сооружения . В :высотном отношении завод размещался в соответствии с при- - нятым способом транспортировки ·бетона, который определяет отметки выхода бетона с завода. Поэтому имели место случаи, когда завод ра·спо­ лагался как непосредственно на площадке, та1J< и на откосе .котлована для сооружения . Районные заводы, ·бетон с :которых развозился автомашинами и вагонетками, во всех случаях ус'l'раиваJ1ись на уро·вне площадки комби- ната . · При перемещении бетона ленточными транспортерами отметка вы­ хода бетона не имеет столь существенно'l'о значения, так как транспор­ теры могут обеспечить подачу бетона почти на любой ярус сооружения. Поэтому заводы одной бетонной шютины, шлюзов № 1, 2 и б легко оказалось возможным разместить :на уровне строительных площа­ док. Однако имелись и исключения. В условиях сооружения шлюза № 7, размещенного 'В котловане глубиной до 30 м, при относительно благопри­ ятных геологичесжих условиях оказалось все же наиболее целесообраз­ ным построить бетонный завод на отко·се котлована. Это позволило зна­ чительно сократить .протяженность транспортерных линий, а также обой­ тись без подъема материалов в бункеры завода. Отметка выхода бетона приобретает наиболее существенное значение в случае 'Гранспортировки бетона в вагонетках и рикшах и особенно на сооружениях с глубокими котлованами. Расположение завода на уровне строителыной площадки приводит в этом случае к необходимости много­ кратного опускания бет.она по хоботам, что ведет к расслоению смеси, или заставляет применять малопроизводительные и дорого стоящие шахтные подъемники или бремсбер.ги. Поэтому в подобных случаях завод рас­ полагаJrся на О1'Косе .1<0тло·вана та1к, чтобы i!Зерх загрузочных бунке­ ров находился на уровне строительной площадки, а уровень бетоньерок устанавливался на 13Ысоте 6-7 л1 от дна 1<0тлована с расчетом· однократ­ ного опускания бетона по дере.вянному хоботу. Таким образом и были устроены завюды шлюзов № 3 и 9, загра·дительных. вюрот, трубы для про­ пуска nод -каналом одной реки и ряда других сооружений. Однако ·Опыт С1'рОИТеЛЬСТВа канала 'ПОI<аЗаЛ, ЧТО 'К размещению ·бетОННЫХ заводов на откосах ·котлована необходимо подх·одить 'Весьма осторожно. Откосы .котлована обычно ·осуществляются с таким минимальным за­ ложением, которое обеспечивает их устойчивость и предупреждает по­ яв.тrение оползней лишь на ·время постройки сооружения . Это однако не исключает деформации о'Гкосов из-за дождливой погоды, оттепелей, не­ исправной работьr водоотлива, .разработки нижних слоев котлована взрыв­ ным способом и т. д. На строительстве канала было несколько таких слу­ чаев. Поэтому при устройстве бетонного завода на откосе устраивалась специаJ1ьная широкая площадка, а ·строительные конструкции ·возводи­ лисt, во многих ·случаях на сваях. Следует уче.сть, что динамическая ра­ бота бетономешалок также, повидимому, отзывается на устойчивости от­ косов. Во всяком cJiyчae при обследовании деформаций некоторых отко­ сов не удалось установить другие причины. Складские площадки шrи траншейные бункеры для заполнителей :рас­ полагались ·в ·полном соответствии с подъездными ·путями, по которым 107