Деловая Америка

Если нет возможности обеспечить. запасными частями, продажа машин недопустима. Да она и не делается. Для американских поставщиков, да и не только американ ских, эта концепция давно стала аксиомой. Централизованные склады имеют современную тех нологию и оборудование. Это позволяет обрабатывать заявку на 500-1000 позиций запчастей в течение не скольких минут, .укомплектовать детали и отправить их в течение нескольких часов. Детали имеют свой шифр, на каждую из них заведена перфорированная карта или лента, все необходимые данные о наличии деталей на складе, в каком стеллаже, расценки и пр. заложены в «память» электронно-вычислительной машины. Эта же машина автоматически выдает заказ на вос полнение складских запасов до установленного уровня, о котором машина тоже в курсе дела. С помощью вы,­ числительного центра печатается сопроводительный до кумент на партию запчастей и счет на их оплату. Вычислительный центр ведет учет складских остат ков не только центрального склада, но и периферий ных, агентских и тоже автоматически дает заказ на отправку запасных частей для поддержания установ ленных количеств изделий по номенклатуре. Некоторые фирмы имеют не только собственный автомобильный транспорт для перевозки запасных ча стей, но даже самолеты. Последними пользуются как для доставки запасных частей по особо срочным зака зам, так и для перевозки специалистов фирмы для ока зания технической помощи. Это делается в интересах высокой оперативности технического обслуживания. Естественно, что все это экономически оправдано. Централизованные склады запасных частей пере стали быть складами в обычном смысле слова. Это вы сокомеханизированные предприятия, функции которых переросли рамки склада. Обычно на них установлен входной контроль качества тех деталей, которые произ водит субпоставщик. Здесь производится консервация и переконсервация запасных частей, ведется механи зированный учет с применением электроники и пр. Детали собственного призводства входному контролю, 1,ai< правило, не подвергаются. Крупные склады запасных частей американские фирмы имеют в Западной Европе и на других конти

170