Деловая Америка

Коренным вопросом технического ·об

Пробnема

эаnасных частей служивания машин является обеспе чение запасными частями. Главным поставщиком их является продуцент, ответственный перед покупателем за техническое обслуживание. Некоторые детали заказ чик приобретает в магазинах у других фирм. Это, глав ным образом, стандартные изделия, например подшип ники качения, небольшие электродвигатели, запальные свечи, арматура, прокладки и др. Их можно приобрести в специализированных фирменных магазинах за более дешевую цену. Но удель�ый вес подобных деталей незначителен. Необходимость иметь на складе запасные части в нужном объеме и номенклэ.туре давно стала прописной истиной, нерушимым правилом. Его придерживаются все производители машин, их агенты и субпоставщики. Возможность получения нужного количества и в определенные сроки запасных частей значи_тельно уде шевляет ремонт оборудования, дает возможность иметь меньше обслуживающего персонала. Хотя нормативы потребности в запасных частях разрабатываются, особенно крупными фирмами, для машин главным образом массового производства, мне не удалось увидеть в США технически обоснованные расчетные нормативы. По большей части они устанав ливались опытным путем. Количество и номенклатура запасных частей различны даже на одни и те же типы машин, а складские резервы тем более. Общей статистики расхода запасных частей в США не ведется. Поэтому приходится пользоваться данными отдельных фирм и разрозненных источников. Например, объем поставок запасных частей к об щим поставкам оборудования составляет (в %): По автомобплям . . . . . . 25-40 )> транторам п дорожпостро

птельпым ыашnнам . . . 30-45 » грузоподъемным машпнаы 15-20 >) элентротехнпческому обо рудовапnю . . . . . . . . 10-12 » металлорежущш1 ста,шам 10-15

Различие зто объясняется не только несовершенст воl\1 расчетов или недостатком опыта, но и системой

167